Moskisvet.com
Mraz
Visoki obrati

Zato nikoli ne bi smeli segrevati avtomobila v prostem teku

Ma.K.
13. 12. 2018 08.06
12

Je treba v mrzlem jutru motor avtomobila segreti ob vžigu z delovanjem v prostem teku, ali se je bolje takoj odpeljati in ga na delovno temperaturo segreti v prvih kilometrih vožnje? Kaj pa če avtomobil sploh ne vžge? Ga lahko poskušamo prižgati s porivanjem? Kakšno gorivo je najbolje točiti v avtomobil pozimi? To je le nekaj vprašanj, s katerimi se v hladnem delu leta sreča praktično vsak lastnik jeklenega konjička. Kako pravilno ravnati, da boste avtomobilu koristili, ne škodovali?

V zimskem obdobju lahko ekstremno nizke jutranje temperature predstavljajo hudo obremenitev za motor vašega avtomobila. Dejstvo je, da je pri nižjih temperaturah zagon bencinskega motorja bistveno lažji kot zagon dizelskega, na kar vpliva način vžiga zmesi v valju. Pri nižjih temperaturah se zmanjša tudi zagonska sposobnost baterije, kar prav tako vpliva na zagon in se bolj odraža pri vozilih na dizelski pogon, čeprav tudi ‘bencinarji’ niso imuni na to težavo.

Ko zaženemo motor avtomobila ni dobro, če ga pustimo več minut teči na mestu, da bi ga ogreli, saj motor takrat porabi precej več goriva, obenem pa takšno početje tudi ni dobro za življenjsko dobo njegovih vitalnih delov. Motorji so namreč zasnovani tako, da morajo čim prej doseči delovno temperaturo za optimalno delovanje, česar s tem, ko motor pustimo teči v prostem teku, ne dosežemo dovolj hitro. Strokovnjaki zato svetujejo, da se z avtomobilom takoj odpeljete in pazite, da ga v prvih 10 ali 15 minutah ne obremenite preveč. V tem času se bo motor ogrel na svojo delovno temperaturo.

Dejstvo je, da je pri nižjih temperaturah zagon bencinskega motorja bistveno lažji kot zagon dizelskega, na kar vpliva način vžiga zmesi v valju.
Dejstvo je, da je pri nižjih temperaturah zagon bencinskega motorja bistveno lažji kot zagon dizelskega, na kar vpliva način vžiga zmesi v valju. FOTO: iStock

Strokovnjaki močno odsvetujejo tudi vžig avtomobila s potiskanjem, ne glede na to, ali ga poganja bencinski ali dizelski motor. Pri tem namreč lahko pride do dragih okvar. Preskoči lahko zobat jermen, nastanejo lahko trajne poškodbe na motorju.

Na kaj paziti ob izbiri zimskega goriva za dizle?

Standardno dizelsko gorivo lahko motorju pozimi povzroča težave, saj pri nizki temperaturi v njem nastajajo parafinski kristali. S standardnim zimskim dizelskim gorivom se izločanje parafinskih kristalov običajno začne že pri temperaturah med –5 °C in –10 °C. Z nižanjem temperature nastaja v gorivu vse več parafinskih kristalov. Določena količina parafinskih kristalov (trdnega voska) v gorivu vodi do zamašitve filtrov za gorivo v vozilu. Zaradi tega je delovanje motorja moteno ali v najslabšem primeru popolnoma onemogočeno. Pri standardnem zimskem dizelskem gorivu se filter zamaši pri temperaturi –20 °C (vrednost CFPP po EN 590). Uporaba različnih aditivov vpliva na obliko in velikost parafinskih kristalov, medtem ko nima vpliva na temperaturo, pri kateri se začne kristalizacija parafina.

KOMENTARJI (12)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
Jaz imam 1 minuto do glavne ceste kjer se vozi 90 km na uro in se naj peljem 50 km na uro 15 minut ha ha noro
Ja kaj pa ti voziš za eno kolibo, da v 5. ali 6. prestavi ne zmore 90km/h pri normalnih 2000-2100 obratih? Namreč navijanje obratov je tisto kar je kritično pri hladnem neogretem motorju in ne hitrost. Pomeni da se v prvi minuti lepo vsedeš in lagano po gasu in menjavanje pod 2300 obrati. Ko prideš na hitro cesto pa prav tako lagano. Par sekund več boš pač namenil hladnemu motorju da brez pritiska požene tebe do 90km/h.
Je kdo že imel problem z Petrolovim gorivom ? meni je obstala vrtna kosilnica sosedu pa motorka
EUprostipadvprepad 24. 12. 2018 20.27
Optimalno delovanje, optimalna temperatura.. pojmi vam niso poznani. Glavni razlog za nesegrevanje motorja v prostem teku je v pritisku, ki ga mora motor doseči za optimalno podmazovanje gibljivih delov motorja, tega pa v prostem teku ne dosega. Najbolj pri tem trpijo drsni ležaji glavne gredi, ki se mažejo po sistemu hidropodmazovanja za katerega pa mora biti v motorju ustvarjen dovolj velik tlak in tega dosežemo s povišanimi zmernimi obrati.
Tlak na ojnicah je dovoljšen v prostem teku ca. 1 bar), pri povišanih obratih se dvigne do max ca.3 bar,ker ima oljna črpalka varnostni ventil, Drugače pa 24 kur stresate nesmisle, saj se ne vozimo z traktorji ,ki imajo olja 20w-50,ali 15w-40, sedanji avtomobili imajo 5w-30 ali 0w-30 tu se motor ne matra dosti in olje dokaj hitro zaokroži tudi pri hladnem zagonu
Ker nimam klime, kar nekaj časa traja, da se odrosijo stekla. Kako pa naj vozim ta čas, če nič ne vidim ven?
odpri šipo pa glej vn
odpri šipo pa glej vn
In zakaj naj bi pri porivanju avtomobila preskočil zobati jermen?
"Ma.K." Tole pisanje je pa definitivno nastalo izključno in samo v tvoji glavi. Za takšne neumnosti pač ne obstajata dva!!!
Jaz sem stružnico vedno ogreval preje, predno sem začel stružiti, sem šel na čik pavzo.
se ti ni pregrela ko si jo tako dolgo ogreval?
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 1165