Čeprav je dizajn vozil lahko zelo različen, pa si večina sodobnih avtomobilov (pri starejših tega ne boste videli, pri modelih, ki so s tekočega traku zapeljali po letu 2000, pa boste) deli eno skupno lastnost – raven pas pločevine okoli pnevmatik (lok nad kolesi), ki je različno širok, a ne več kot nekaj centimetrov. Razlog? Ta je bil do zdaj nepoznan. In ne, ne gre za to, da so v trendu posekane linije. Razlog tudi ni, da je blatnik zaobljen zaradi boljše aerodinamike, prav tako ni optični trik, ki poveča pnevmatike ali da se bolje odvaja voda. Odgovor je precej manj atraktiven.

Zadevo je pojasnil T. Jon Mayer, oblikovalec pri švedskem Volvu. Dejal je, da je lok plosk iz strukturnih razlogov (strukturna trdnost), saj je zaradi takšnega dizajna blatnik bolj tog. Zaradi tega je pločevina bolj trdna in jo je lažje ukalupiti v fazi proizvodnje, saj "zarobljeni" lok lažje ohranja obliko.