Njegova ekipa je za gradnjo uporabila nešteto slojev furnirja, ki so jih zlepili s kompozitnim lepilom. Pri izdelavi platišč so uporabili 32 slojev hrastovega furnirja, napere so izdelali iz kosov trdega lesa, oblikovanih s pomočjo računalniško vodene stružnice, ena pa kljubuje pritisku 2700 kilogramov. Sedeže so spletli po vzoru izdelovalcev košar, za izdelavo listnatih vzmeti pa so uporabili posebno močan in prožen les, ki so ga Indijanci nekoč uporabljali za izdelavo lokov.
’Trska’ je dolg štiri in pol, široka dva, dober meter visoka in tehta 1100 kilogramov. Njegove zmogljivosti nikakor niso 'lesene'. Poganja ga sredinsko nameščeni 450-kilovatni 4,6-litrski V8 motor, moč pa na zadnji kolesni par prenaša šeststopenjski ročni menjalnik. Končne hitrosti še niso preizkusili, teoretično pa naj bi znašala vrtoglavih 386 km/h. Motorni prostor, ki je za obema potnikoma, je izdatneje prezračevan, da segrevanje motorja ne bi povzročilo kakšnega požara.
Ker gre za unikat, ga verjetno ne bodo podvrgli varnostnim trkom, zlobni jeziki pa so navrgli, da ime avtomobila nakazuje rezultate morebitne prometne nesreče.
Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV