Aerodinamika, da te kap!

Gre za prototip, ki ga je izdelalo podjetje Renault in je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu. Novi varčni avtomobil so poimenovali eolab, trenutno pa je na svetu le en primerek, na katerem izvajajo testiranja in poskušajo ustvariti motor, ki bi imel porabo le 1 liter goriva na 100 kilometrov. Emisij CO2 naj bi bilo le 22 g/km.

Pomembni dejavniki, na katere stavijo v podjetju, so aerodinamika in lahkotnost vozila ter tehnologija Z.E. Hybrid. Pogon sestavlja litrski bencinski 3-valjnik (75 kW in navor 95 Nm), elektromotor (50 kW in 200 Nm9 ter litij-ionska baterija (400 V in 6,7 kWh). Električni domet je 66 km, maksimalna hitrost pa 120 km/h. Šlo naj bi za nov koncept avtomobila, in sicer za 'preklapljanje' med 'tedensko' in 'vikend' vožnjo. V prvem primeru gre za prevoz na delo, hitrost naj bi bila med 60 in 70 km/h, kar bi povečalo varnost na cestah, med vikendi pa bi avtomobil preklopil na varno in udobno vožnjo – do 120 km/h.

Teža prototipa je le 950 kilogramov (kar je okoli 400 kilogramov manj recimo od clia). Poleg ultratdrih jekel so tako za izdelavo avtomobila uporabili aluminij, magnezij in polimere, ki so ojačani s karbonskimi vlakni. Posebnost eolaba je, da gre za priključni hibrid, kar pomeni, da je baterijo mogoče polniti tudi z električno energijo iz omrežja.

Silhueta je zasnovana tako, da optimalno zareže v zrak. Prednji del je 'ošiljen', streha je nizka, celota pa spominja na kapljico vode. Količnik zračnega upora tako dosega koeficient Cd 0.235. Spredaj ima nameščen 'aktivni' spojler in aerodinamične zračne poti, ki usmerjajo pretok zraka. Zunanjih ogledalc ni, nadomestili so jih z drobnima telekamerama in dvema digitalnima zaslonoma, preko katerih je mogoče spremljati dogajanje. Zaradi aerodinamične oblike so morali prilagoditi kabino, tako da so sedeže spustili k tlom, potniška kabina je pomaknjena nekoliko naprej,motor pa pod kotom 49 stopinj. Podvozje se lahko nastavi 25 milimetrov niže ali više.

Avtomobil naj bi do leta 2020 vključili v redno proizvodnjo, s čimer bi zmanjšali stroške izdelave in posledično znižali prodajno ceno. Prepričani so, da s ceno okoli 40.000 evrov hibrid ni konkurenčen na trgu, zaradi česar tudi ne prispeva veliko v smislu ekologije, saj je zaradi visokih cen takšnih avtomobilov na cestah premalo. »Naš cilj je izdelati avto, pri katerem za ceno enega dobi uporabnik dva motorja,« je komentiral Jean Pierre Forquet, odgovorni pri projektu inovacije Z.E. Hybrid.