Kdo ne sanja o poklicu avtomobilističnega novinarja. Hitri avtomobili, razvajanja na medijskih predstavitvah in brezplačno gorivo so mokre sanje vsakega avtomobilističnega navdušenca. Vse testne avanture pa se ne končajo srečno.
Uničil dirkalnik za 3 milijone - 3FOTO: Arhiv proizvajalca
Do zapleta je prišlo pred tremi leti. Samostojni avtomobilistični novinar in amaterski dirkač Mark Hales je želel primerjati dve dirkaški legendi vztrajnostnih dirk – porsche 917 in ferrari 512S. Medtem ko mu je ferrari posodil bobnar skupine Pink Floyd Nick Mason, mu je 1,5 milijona evrov vredni porsche posodil britanski dirkač David Piper. Z obema velikodušnima lastnikoma so se dogovorili, da morebitne poškodbe, ki bi nastale kot posledica vožnje, krije novinar, mehanske napake pa pokrijeta lastnika. Po celodnevnem testiranju je nemški bolid pri 8.200 vrtljajih ročične gredi v minuti izdihnil v oblaku modrega dima.
Porsche so želeli primerjati s ferrarijem 512SFOTO: Arhiv proizvajalca
Hales se je izgovarjal, da je motor razneslo zaradi okvare na menjalniku – med pretikanjem iz druge v tretjo prestavo naj bi menjalnik samodejno prestavil v prosti tek, posledično pa se je motor prevrtel preko priporočenih 7.000 vrtljajev v minuti. ’’Vožnja porscheja 917 je zahtevno opravilo in do okvar motorja pride dokaj pogosto. Vsakomur se je že zgodilo in tudi tokrat je šlo za tak primer.’’ se je branil novinar. Lastnik se s trditvijo ni strinjal in je na sodišču vložil tožbo. Po pričanjih vseh vpletenih in pregledu dokazov je sodnik razsodil v korist lastniku dirkaške relikvije. Novinarju je naložil plačilo 56.000 evrov za popravilo motorja in 134.000 evrov stroškov sodnega postopka.
Škode na motorju je bilo za 56.000 evrov.FOTO: Arhiv proizvajalca
Uničil dirkalnik za 3 milijone - 6FOTO: Arhiv proizvajalca
Porsche 917 je legendarni bolid vztrajnostnih dirk. V treh sezonah od leta 1969 do 1971 so z njim v 21 dirkah osvojili 14 zmag in 14 kvalifikacij. V tem času so z njim dvakrat osvojili legendarno dirko v Le Mansu, rekord za najhitrejši prevoženi krog iz leta 1971 pa je do danes ostal nepremagan. Najmočnejšo različico dirkaške ikone je poganjal 4,5-litrski 12-valjni bokserski motor. Različica za vztrajnostne dirke je bila zračno hlajena in je premogla 390 kW. Dirkalnik je z mesta do 100 km/h pospešil v 2,5 sekunde, končna hitrost pa je takrat znašala 402,3 km/h. Še bolj brutalna je bila prisilno polnjena izvedenka za prvenstvo severnoameriške serije ’Can-Am’, ki je zmogla 1.120 kW in še danes velja za enega najmočnejših dirkaških avtomobilov vseh časov. Avtomobil je tehtal 820 kilogramov, do 100 km/h je pospešil v 1,9 sekunde, končna hitrost pa je znašala več kot 420 km/h! Šasijo je sestavljala izjemno lahka palična konstrukcija, ki je tehtala pičlih 45 kilogramov, karoserijo pa so izdelali iz steklenih vlaken. Izdelanih je bilo le 65 primerkov, ki dosegajo ceno do 3,3 milijona evrov.
David Piper in njegov zeleni porsche 917FOTO: Arhiv proizvajalca
Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!
Uf, 917-30, res impresiven avto, ko ga vidiš v živo... Skoda, da ga nisem slišal... Flat 12 bi turbo... Adijoooooo... Porsche legenda... Ne vem pa od kod jim podatek preko 420 kmh.. Porsche trdi 385 kmh!!! Novinarji butli res!!! Admin, pa da me slučajno ne zbrišeš!!
24ur, če se vozite z bicikli, pametujte o bicilklih. O avtih se vam sanja NULA comma JOZEF. Ljudi, ki to berejo samo zmedete z dezinformacijami. Če bi kakšen novinarček kdaj v roke vzel kakšno specializirano knjigo, bi blo tud fajn. Zanima me pa tudi, kako lahko ročni menjalnik samodejno prestavlja???
O slovenskem avtošportu pa SPLOH ne poročate.
"pri 8.200 vrtljajih ročne gredi v minuti izdihnil v oblaku modrega dima"
in kaj je ročna gred? pojma nimate o čem pišete.
škoda ocenjena na 50k na 40+ let starem porschejevem flat-12 motorju, ki je totalna redkost, je praktično minimalna.
ta porschejev motor ni V12, a ste nepismeni?? to je flat 12, boxer motor, če želite, 6 cilindrov na vsaki strani pod 180° kotom, medtem ko ima V-konfiguracija kot od 25-45°
hahahaha tudi mene je nasmejala "ročična gred" Ne vem kaj sedaj učijo šolah za avtomehaništvo, vendar nas so učili, da je to motorna gred, lahko pa ima motor(agregat po novem) tudi odmično gred za ventile. :) Je pa tudi res, da pravega avtomehaništva ni več. Imamo samo zamenjevalce kosov. Pa še tej iz šol pridejo .... tako, tako .... bolj na pol.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV