Moskisvet.com
Tesla Model X - 2
Visoki obrati

Ko se združijo užitek, hitrost, moč in praktičnost

N.J.
01. 10. 2015 08.05
24

Novi Tesla Model X naj bi bil najhitrejši, najvarnejši in najzmogljivejši električni športni terenec vseh časov, pišejo pri Tesli. Ima pogon na vsa štiri kolesa in 90kWh baterijo, ki zagotavlja 400 km avtonomije. Vanj lahko sede sedem potnikov, od 0 do 100 km/h pa pospeši v le 3,2 sekunde.

Tesla Model X - 3
Tesla Model X - 3 FOTO: Arhiv proizvajalca

Pri novem modelu so dali velik poudarek na varnosti. Baterija, vgrajena v dno, zniža težišče in s tem zagotavlja veliko stabilnost in praktično onemogoča, da bi se vozilo prevrnilo.

Poleg tega je tudi zaradi zaščite baterije vozilo ojačano ob boku, tako da povečuje varnost potnikov v primeru trka s strani. Prednji del avtomobila je masiven in močna prednja maska absorbira veliko energije v primeru čelnega trka in tako ščiti kabino in potnike v njej. Ima vgrajene tudi posebne senzorje za zaviranje v sili in izogibanje nepričakovanim oviram. Aktivna zaščita deluje s pomočjo posebnih kamer, radarjev in sonarnih sistemov, ki omogočajo vozniku, da se pravočasno izogne oviram na cestišču. Varnost je povečana s sistemom avtomatskega zaviranja v primeru nevarnosti.

Za zdravje potnikov skrbijo tudi posebni HEPA filtri, ki pri prezračevanju odstranjujejo bakterije, viruse in drugo 'nesnago' iz zraka. Omogočeni so sicer trije načini prezračevanja: prezračevanje z dotokom zunanjega zraka, kroženje zraka v kabini preko filtrov in posebno prečiščevanje zraka, ki služi že skorajda kot obramba pred biološkim orožjem. Na klimatski napravi se prikaže znakec za radioaktivnost in preklop na ta način ustavi bakterije in mikrobe, da ne krožijo po kabini.

Tesla Model X - 2
Tesla Model X - 2 FOTO: Arhiv proizvajalca

Za lažji dostop v kabino (potnikom v drugi ali tretji vrsti) je poskrbljeno s posebnimi 'falcon' (sokoljimi, op. p.) vrati, za odpiranje katerih potrebujemo tudi manj prostora kot pri običajnih vratih. Primerna so tako posebej za parkiranje na parkiriščih z ožjimi parkirnimi prostori. Drsna vrata, ki za odpiranje porabijo sicer manj prostora, hkrati prekrijejo del odprtine za vstopanje v avtomobil in zato tam recimo močnejše osebe težje vstopajo v avtomobil. Praktično je tudi za vse, ki prevažajo otroke, saj je pri takšnem sistemu odpiranja vrat lažje recimo položiti otroka v avtosedež, ne da bo pri tem tvegali, da bi ga udarili z glavo v streho avtomobila oziroma v zgornji rob vrat. Lažje je tudi pripeti otroka v varnostnem sedežu oziroma ga nasploh pripeti z varnostnim pasom.

Z enim polnjenjem naj bi baterija zagotavljala 250 milj (402 km) avtonomije (običajno električni avtomobili zmorejo okoli 100 km avtonomije), aerodinamiko pa so v primerjavi s prejšnjim modelom menda izboljšali za 20 odstotkov. Novi aktivni spojler med vožnjo zavzame enega od treh možnih položajev, s čimer optimizira vidljivost, učinkovitost na stabilnost vozila.

Prednje steklo je podaljšano visoko v streho in zagotavlja večjo preglednost. Zgoraj je rahlo zatemnjeno, tako da voznika med vožnjo ne ovira recimo premočno sonc, ponoči pa sopotnikom zagotavlja prijetno doživetje, ko lahko opazujejo nebo in zvezde nad seboj.

Tesla Model X - 1
Tesla Model X - 1 FOTO: Arhiv proizvajalca

V novem Tesla Model X lahko potniki sedijo razporejeni v dve ali tri vrste, hkrati lahko pelje sedem potnikov. Z veliko udobje je poskrbljeno predvsem za potnike v drugi vrsti Vsak sedež je samostojna enota, dovolj je prostora za noge, ima prostor za shranjevanje pod sedežem. Sedeže v tretji vrsti je mogoče popolnoma poklopiti, tako da dobimo ravno površino v prtljažniku. Sedeže je mogoče 'organizirati' tudi tako, da v drugi vrsti srednjega vzamemo ven, s tem pa naredimo prost prehod do potnikov v tretji vrsti in več prostora za druženje štirih zadnjih potnikov.

Tesla Model X - 5
Tesla Model X - 5 FOTO: Arhiv proizvajalca

Pri modelu P90D (Performance All-Wheel Drive) baterija zagotavlja kot že omenjeno, 402 km avtonomije. Maksimalna hitrost naj bi bila 250 km/h (155 mph). Ima dva motorja, enega nameščenega spredaj in enega zadaj. Prvi proizvaja 250 konjskih moči (193 kW), drugi pa 503 konjske moči (375 kW). Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,8 sekunde, oziroma v 3,2 sekunde v primeru nadgradnje s paketom Ludicrous Speed Upgrade.

Pri modelu 90D (All-Wheel Drive) je domet 413 km (257 milj), od 0 do 100 pospeši v 4,8 sekunde, končna hitrost ostaja ista, motor pa proizvaja spredaj in zadaj enako moč: 259 'konjev' (193 kW).

In cena? Za model X z 90 kWh baterijo naj bi bilo treba odšteti 132 tisoč dolarjev. Močnejša različica bo stala predvidoma 144 tisoč dolarjev. Kolikšna bo cena tesle modela X v Evropi še ni znano. 

KOMENTARJI (24)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
Jaz se že dolgo sprašujem ali imamo na planetu Zemlja sploh toliko litija, da bodo naredili baterije za vsa ta Tesla. Resno, ali kdo slučajno ve? A se te baterije lahko reciklirajo ali je konec z njimi ko je konec?
No sej model S je res lep, pa tudi pri nas se jih še nekaj vidi. Ko sem vedeval prve sem si rekel. Lep tale nov Jaguar, samo značka ni bila taprava ... Pri navadnih smrtnikih še vedno velja, da je pri avtomobilih elektrika dobra le za zagon bencinskega/dieselskega motorja.
Tole pa športni terenec. Tole ni n od terenca. Še SUV-u ni podoben. Da je pa to športen avtov še pa manj, ker elektrika in športni avto nikakor ne gresta skupaj.
super športni terenec? ta avto ni super športni, še manj pa je terenec, je prototip električnega enoprostorca.
NeMoresVerjet 04. 10. 2015 23.48
ni prototip. prvi lastniki so že dobili prve avtomobile iz produkcijske linije
CESTNI terenec... malce izključujoča besedna zveza? 144 jurjev za cestnega terenc... pa raje kupim oklepljeni G vagen ali pa kak odslužen oklepnik.Skratka avto, ki NIKOLI ne bo za navadno rajo....
dejmo bit realni, avto je grd
24pišancov 03. 10. 2015 22.36
se strinjam,sam ni mi jasen od kot ti toklk minusev,ker je res grd .Zgleda da so ti dal - samo KIA Fahrerji
poldek_tedy 04. 10. 2015 12.31
Imaš prav. Naj ima oh in sploh super tehnologijo, avto je grd!
Električna vozila, različni Toyota Priusi in ostale slična skropucala vozijo Pusy-ji!!!
pussyji so tisti ki ocenjujejo človeka glede na to kakšen avto vozi.
@Spandau se popolnoma strinjam s slovenc79. Čeprav sem tudi sam proti tem električnim avtom, ker z njimi se izgubi tisti pravi čar avta. Avto mora dati malo zvoka od sebe. Vem, da rajši vozim 10 let ali še starejši avto kot pa tega električnega. Se pa zavedam, da ima vsak svoje veselje in se nekateri prav veselite teh avtov.
RealniOptimist 01. 10. 2015 14.32
Še zmeraj neuporabno-žal. Ker vožnja je najbrž špica.
grd je.
24pišancov 01. 10. 2015 17.27
Ko parkelj,sploh od spredaj
FesterAdams 01. 10. 2015 11.05
Vse lepo in prav. A to vozilo prevozi 400 km najbrž le takrat, ko je trasa strogo horizontalna in zelo ravna, z nizko hitrostjo (pod 100 km/h) in ko so akumulatorji še novi. Ko pa je treba kupiti nove, in to zna biti zelo hitro, pa je treba odšteti zanje toliko, kot za avto srednjega razreda. In še električna "pipica" za polnjenje mora biti na voljo, in to dovolj zmogljiva, da se teh 90 kWh lahko ob izkoristku, ki znaša cca. 0,6 do 0,7, lahko prelije v akumulatorje denimo v 6 urah.
Moj sosed, ki je celo življenje delal v Nemčiji in se tam navzel pretirano varčevalnih navad, beri skoposti, si je kupil rabljenega priusa, misleč, da se bo vozil okoli skoraj zastonj. Ker je precej omejene pameti ni seznanjen s tem, da se 4 leta stara tovrstna vozila prodajajo izključno zato, ker bo čez kako leto treba zamenjati akumulatorje. Komaj čakam, da vidim, kako belo bo takrat gledal, ker prodati ga za kako pametno ceno mogel ne bo....
Garancija na akumulator je 7 let, kar pomeni, da se bo sosed saj še tri leta poceni vozil. Ker 4 leta stari še niso priključni hybridi, ima baterija še precej daljšo življensko dobo.
btw, precej omejene pameti je tisti, ki omejence vidi, ker smo si ogledala. Prius in ostali (toyotini) hibridi so najmanj pokvarljiva roba, življenjska doba akumulatorja pa je dosti daljša od 7 let. Poleg tega so servisi na 30k km, zamenjava zavornih oblog je pri 120k, servisi so skratka dosti cenejši in veliko bolj poredki kot pri klasičnih motornih vozilih.
FesterAdams 02. 10. 2015 12.50
Življenska doba akumulatorja je odvisna od uporabe, ker pri njih poznamo mejno število polnjenj. In bolj kot ga vsakokrat spraznimo, nižje je to število. Tehnologija izdelave akumulatorjev še zaenkrat čudežev ne dela, zato je že 7 let trajanja moker sen nekaterih. Kako dolgo že držijo akumulatorji v mobijih, pa v (Makitinih) vrtalnikih, pa v invalidskih vozičkih itd... Vem, ker jih servisiram...
NeMoresVerjet 04. 10. 2015 23.51
ko pade pod 70% tesla zastonj zamenja. prav tako v
FesterAdams se strinjam !!vsak ki se vsaj malo spozna na elektriko mora vedeti kaj pomenijo akumulatorji!!folk pa kr vau električni avto-za laike čist samo po sebi umevno!!
kekec_pokec 01. 10. 2015 10.06
Oh in sploh avto mogoče za Kalifornijo, kjer bolj malokrat dežuje al pa sneži, ker bo preko tehle dvižnih vrat in odprtine, ki zasije pod njimi v avto priletelo vse mogoče in konkretno namočilo sedeže.
Clovek kar ne more verjet, koliko napak v tako kratkem prispevku. A zadnje case tekmujete, kdo jih v urednistvu naredi vec? Dajte si nabavit kak spell checker.
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 1157