Moskisvet.com
BMW 7 Series Sedan - 16
Visoki obrati

Nova tehnologija, ki premika meje!

N.J.
01. 07. 2015 07.51
36

Težko pričakovani BMW serije 7 je bil v v prvi polovici junija končno predstavljen širši javnosti. Gre za limuzino, ki ni dobila le nove podobe, temveč je tudi korak naprej v evoluciji avtomobilizma. Nov produkt je Adrian van Hooydonk, višji podpredsednik BMW Group Design, imenoval za »najbolj luksuzen, najbolj udoben in na splošno najboljši avtomobil.« In kaj vse ponuja?

BMW 7 Series Sedan - 2
BMW 7 Series Sedan - 2 FOTO: Arhiv proizvajalca
Gre za 5,1 metra dolgo limuzino, 2 centimetra daljšo od prejšnje, medtem ko medosna razdalja ostaja enaka, 307 centimetrov. Izdelali so tudi daljšo različico, ki meri kar 5,24 metra.

Serijo 7 odlikuje nova generacija šestvaljnih motorjev Najzmogljivejši bo imel oznako 750i in bo na 4-kolesni pogon. 4,4-litrski bencinski osem-valjni motor z dvema turbopolnilnikoma bova proizvajal kar 330 kilovatov (450 konjskih moči), navor pa bo 650 Nm. Zaradi aerodinamičnih podrobnosti in izjemno gladkega podvozja, s čimer je upor zmanjšan za približno 15 odstotkov, bo poraba, kot trdijo, 8,1 litra na 100 km.

Avtomobil z oznako 740i bo poganjal 3-litrski šestvaljnik z dvema turboponilnikoma in s porabo 6.6 litra na 100 kilometrov.

BMW 7 Series Sedan - 6
BMW 7 Series Sedan - 6 FOTO: Arhiv proizvajalca
740e bo imel poleg 2-litrskega turbobencinskega 4-valjnega motorja še elektromotor. Električni motor bo avtomobil lahko poganjal 40 kilometrov popolnoma brez emisiji pri hitrosti 120 km/h, sistemska moč pa bo 266 kilovatov (362 'konjev').

Posebnost je še hibridni model, ki bo z daljšo medosno razdaljo in bo imel oznako 740Le xDrive. Imel bo 4-kolesni pogon, 4-valjni bencinski motor in električni motor, ki bosta proizvajala sistemsko moč 240 kW (326 'konjev'), poraba (kombinirana) bo 2,1 litra na 100 km, poraba električne energije 12,5 kWh na 100 km, emisije CO2 pa 49 g/km.

Model 730d bo poganjal dizelski motor (195 kilovatov oziroma 265 'konjev') s porabo 4,5 litra na 100 kilometrov in 620 Nm navora.

Vse različice so opremljene z izpopolnjenim 8-stopenjskim menjalnikom steptronic.

Maso avtomobila so zmanjšali za kar 130 kilogramov, kar jim je uspelo z uporabo drugih, lažjih materialov: jeklene in aluminijaste elemente so tako kombinirali s s karbonskimi vlakni ojačano plastiko; gre pravzaprav za prvi avtomobil v tem razredu, kjer se industrijsko proizveden CFRP (posebna plastika, ojačana s karbonskimi vlakni) kombinira z jeklom in aluminijem, s pomočjo kombiniranja materialov pa dosegajo bolj trdno potniško kabino in hkrati manjšo maso vozila.

BMW 7 Series Sedan - 16
BMW 7 Series Sedan - 16 FOTO: Arhiv proizvajalca

Pametno parkiranje

En zagotovo najbolj privlačnih funkcij je sistem za parkiranje s pomočjo pametnega ključa. Tako je mogoče avtomobil parkirati tudi tam, kjer voznik sicer ne bi mogel, ker bi zmanjkalo prostora za izstop iz avtomobila (ozka garaža, ob zidu ipd.)

S številnimi kamerami in radarji opremljen avtomobil lahko do hitrosti 210 km/h tudi samodejno menja vozni pas in zavira, a ne povsem brez voznikove asistence – voznik mora držati volan, na cestišču pa morajo biti označeni vozni pasovi. Opremljenost s kamerami in radarji je še kako dobrodošla, saj tako ni več t.i. mrtvega kota. Ima tudi funkcijo, pri kateri s pritiskom na gumb nastavimo, da avtomobil samodejno upošteva veljavne hitrostne omejitve na določenih cestah in omogoča prekoračitev hitrosti za le 15 km/h.

Novo limuzino bo odlikovalo zračno vzmetenje in elektronski nadzor prilagodljivih blažilnikov že pri osnovnem modelu. Opcijsko je tudi možnost elektrohidravličnega nastavljanja stabilizatorjev, ki poskrbijo za manjši nagib vozila v ovinkih. Kot dodatno opremo si lahko kupec izbere tudi inteligentni sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive. Sistem uravnavanja podvozja omogoča spreminjanje nastavitev na podlagi sloga vožnje, podatkov iz navigacijske naprave in kamere na vetrobranskem steklu (način vožnje adaptiv mode), sicer pa so na voljo sistemi vožnje eco pro, comfort, comfort plus in sport. Posebne funkcije so med drugim še aktivna zaščito pred stranskimi trki, funkcijo za preprečevanja naleta od zadaj, opozarja pa tudi na prečni promet.

Daljša različica bo imela laserske žaromete, ki naj bi zagotavljali optimalno vidljivost do 600 metrov, kar je približno dvakrat toliko kot pri LED žarometih, nadgradnjo sistema i-drive (zaslon na dotik in infozabavne funkcije, ki jih je mogoče upravljati z dotikom. Omogočeno je tudi upravljanje s kretnjami s pomočjo 3D senzorjev (nadzor glasnosti avdiosistema, sprejem oziroma zavrnitev dohodnih klicev), klimatsko napravo se lahko nastavlja le na dotik. V osnovnem modelu so na voljo klasični merilniki, za doplačilo pa vgradijo 12,3-palčni zaslon z digitalnimi merilniki.

BMW 7 Series Sedan - 10
BMW 7 Series Sedan - 10 FOTO: Arhiv proizvajalca
V notranjosti daljše različice udobje povečujejo funkcija masaže pri zadnjih sedežih, možnost pomika prednjega (sovoznikovega) sedeža bolj nazaj in izvleka opore za nogi ter bolj ležeč položaj tega sedeža. Poskrbljeno je tudi za počutje potnikov na zadnjih sedežih: možna je 4-conska klimatska naprava, potnikom se med vožnjo na zaslonih izpisujejo vaje za krepitev mišic (funkcija vitality), integrirani so tablični računalniki, preko katerih lahko upravljajo z multimedijskimi vsebinami, prezračevanjem, gledajo najljubše nadaljevanke in filme, omogočeno je brskanje po spletu, otroci pa se lahko zabavajo z igranjem iger. Notranjo svetlobo zagotavlja sedem svetlečih trakov, panoramska streha pa nudi posebno doživetje, saj je osvetljena in zažari kot zvezdno nebo.

Prav zanimivo je še odišavljenje zraka: sistem ambient ionizira zrak in omogoča, da se zrak odišavi v osmih različnih vonjih.

Kaj pa cene?

S prodajo bodo pričeli 24. oktobra letos, okvirne cene pa so (vsaj za Nemčijo): 730d vsaj 81.900 EUR, 740i 87.600 EUR, najprestižnejša različica 750i xDrive pa vsaj 107.500 EUR. Za približno 5.800 EUR bodo dražje daljše različice.

BMW 7 Series Sedan - 1
BMW 7 Series Sedan - 1 FOTO: Arhiv proizvajalca
KOMENTARJI (36)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
Če bi kdaj kupoval avto za 100 jurjev ...bi se odločal med Mercedesem S klase ali Teslo !
BMW se je dvignil po 1980 letu in njihov razvoj je vedno buril duhove in tekmovalnost, konkurenco in nevoščljivost pri vseh Mercedesu, Audiju, saj so bili vedno tekmeci med seboj. Znan stavek "enkrat BMW, vedno BMW" velja za nas bemweiste. Pa tudi za vsako znamko posebej. In vsaka znamka ima svoje muhe in težave. Če daš tolko za BMW, potem ne glej na porabo goriva ( tako me je enkrat podučil mehanik, ko sem ga vprašala koliko troši BMW ki si ga je kupil ). Vsak prenimum avto ali katerikoli izdelek ima ceno samo zaradi porekla znamke ki jo ima.. ( ko imate Miele aparat, vam servis zaračuna večjo ceno, kot pa za Gorenje ) Torej, če si ga lahko privoščiš, je pač cena drugačna. Razočaranje pa nastane ko se res kvari in ti je neumno, da daš tolko denarja, potem pa ga ne moreš uporabljat tako kot bi ga rad... In še reklama ki je "Veselje v vožnji" zveni nekako kislo ali ne...
NapovedovalecPrihodnosti 03. 06. 2016 20.32
Kakorkoli avto je vrhunski in v to ni dvoma.Pri hiši imam Bmw,Audi pa tudi sin ima audija.Bmw je enkraten avto glede vožnje pospeškov in tako naprej sta pa Audija veliko bolj zanesljiva kar se tiče kake okvare.Namreč se še nobeden ni pokvaril razen kar smo menjali potrošniški material kot so zavoene obloge in take malenkosti.Na Bmw-ju sem pa imel kar precej težav z elektroniko in podobnim že takoj na novem.Brat pa ima samo Mercedese in prav tako neprestane težave glede raznih elementov crkavanja in prav tako težave z elektoniko senzorji in tako naprej.Skoraj neprestano je na servisu.Ne vem kako je pri drugih iz lastnih izkušenj je pa pri meni Audi najbolj obnesel.Bmw sicer sedaj že nekaj časa gre brez problema ampak enostavno nekako več nisem siguren kdaj bo spet kje kaj crknilo in če bo bom zamenjal za Audija. Vsekakor pa se mi tale Bmw zdi več kot odličen vendar vsa ta elektronika dandanes v avtomobilih ne vem kam vodi.Dokler je še pod garancijo gre ampak pozneje je katastrofa,ko odpove kaj pomembnega kot so računalniki in podobno.
BMW-Beg Mercedes Werke ali pa po domače bosansko motorno vozilo. Čas svoje pokaže kaj je to dobr avto (kolk ga je treba po servisih vozit)
thatsreality 23. 07. 2015 16.59
Najbolj mi je smešno, kako lažejo glede porabe.....Za našega 530D v knjigi piše da ima porabo 5,4 L /100km. Pa naj vam povem, da še nisem videl pod 8.5L. Pa tudi sicer so to ena pokvarljiva jajca......
to si kupi samo tisti ki nima dovolj za RR, Maybaha ali bentleya. torej klošarji
thatsreality 23. 07. 2015 16.51
Res je, wanabee RR
S-klasa naprej vlada, tole je zelo ubogo.
Potem pa svizec zavije čokolado.... Če imaš prev€č in želiš izstopati kot kreljo potem si kupi to igračko in z njo zdravi komplekse...
Ti si moraš zdraviti foušijo. Te cestne križarke imajo svoj pomen. Za udobna premagovanja predvsem srednje dolgih in daljših razdalj. Me zanima kako bi se ti počutil na kakšnem sestanku ali predavanju po 1200km dolgi poti, če bi te nek šofer tja pripeljal v Meganu? (ko recimo avijon ni opcija) Enkrat sprobaj oboje, potem pa govori. Lahko ti povem, da je razlika tako ogromna, da si predstavljati ne moreš. Pa imasta načeloma oba avtomobila 4 sedeže. Sicer pa tudi nevem kaj je narobe, če si ga kupi nekdo tako. Če si perfekcionist, boš težko vozil nizkocenovne gajbe. Vsak avto ima svoj namen. To bolano Slovensko foušijo pa dajmo izkoreniniti.
točno tako, 100% se strinjam z bob87.
thatsreality 23. 07. 2015 16.53
Bob87 to je vse res, sam BMW ni nikoli imel dosti boljših sedežev kot so v Meganu......Žal :/
NAJ ŠE KDO REČE DA BMW NI BMW!!!!! SAJ MERCEDES JE ZVEZDA SAMO V CELOTI GLEDANO JE BMW NAJBOLJŠI AVTO NA SVETU...BOLJŠE 10 LET STARI BMW KOT NOVI RENAULT!!!
Pa ti si bolan. Kaj pa je tale sedmica pokazala napravm S klasi. Kako najboljši avto na svetu, ko pa je S razred kljub dvem letom prejšnemu lansiranju po tehnologiji, dizajnu in kvaliteti izdelave za razred boljši. Še sedeži so krojeni čisto po zgledu Mercedesa (so le v njegovi senci).
Če ti to ni dovolj, Mercedes ima še S razred v Maybach izvedenki, medtem ko nima BMW NIČESAR tako luksuznega mimogrede. Lahko ti dodam še to. DVE LETI PREJ, preden so BMWja naučili samega le priti iz garaže, se je S razred sam vozil naokoli, kot prvi avto na svetu, ki ne rabi voznika. (sicer ni to nič takšnega, kot je brezvezna ta funkcija od sedmice).
thatsreality 23. 07. 2015 16.55
Ammmm mislim, da se je prvi sam vozil Volvo
ne ne ni res tesla in njegovi el. avtomobili so še veliko nezreli za normalno uporabo akumulatorji bodo rabili še nekaj deset let da bodo uporabni in primerni za vsakdanjo rabo!poleg tega je pa pol cene avtomobila akumulator!Pa še da ga nafilaš rabiš energijo ki jo proizvajajo elektrarne na vprašljivi pogon kar se ekologije in varčnosti tiče!Vsak človek ki ima povprečni iq mora to razumet!In ne gre to tako lahko z električnimi avtomobili!!
4,5 l ja pajade!nikoli z to tehnologijo pogona!Mislim oslarija in obljubljanje!Vsak energent na tem svetu da sedaj toliko energije kot jo da in nič več ni tukaj čarobnih paličic vsaj s to tehnologijo ki obstaja! in brez tega ne gre!
roni, 4,5 litra pri optimalni hitrosti glede porabe, 50-60 na uro, enakomerna vožnja učinkovitost motorjev v skupni porabi energije je še vedno manj kot 40%, ne glede na to kaj sanjajo PR mojstri
V prospektu Škode oktavia, ki jo je kupil moj brat, je tudi nekaj pisalo o porabi manj kot 4 l/100km, potem pa se je izkazalo, da pod 7 ne pride nikoli. Motor 1200ccm, turbo bencinec...
Mismosprememba 03. 07. 2015 09.41
100letja nas že lupijo z nafto in onesnažujejo planet.100let pa že obstaja tehnologija ki je veliko bolj prijazna do okolja in žepa.Hvala Tesla ,žal zaradi pohlepnih parazitov se sanje iso uresničile...
ne ne ni res tesla in njegovi el. avtomobili so še veliko nezreli za normalno uporabo akumulatorji bodo rabili še nekaj deset let da bodo uporabni in primerni za vsakdanjo rabo!poleg tega je pa pol cene avtomobila akumulator!Pa še da ga nafilaš rabiš energijo ki jo proizvajajo elektrarne na vprašljivi pogon kar se ekologije in varčnosti tiče!Vsak človek ki ima povprečni iq mora to razumet!In ne gre to tako lahko z električnimi avtomobili!!
setisfekšn 06. 07. 2015 18.51
poleg tega nikoli niso povedal po koliko polnjenjih akumulator izgublja moč in tehnični podatki niso več realni-mislim da zelo kmalu-po eni recimo zelo hudi zimi!!pa zamenjajte akumulator za 50 tisoč evrov-tega ne povedo!!
Nič kaj posebnega...odkar je Benz naredil prvi avto...se je spremenilo bore malo...vse je samo neka nadgradnja osnovnega modela. Nikjer pa ni kakšnega večjega premika. 4 kolesa, volan, 4 taktni motor...deja vu.
Kako pa je kaj zadeva zaščitena pred EMP in podobnim?
Daj ne bluzite no! Saj ne rečem, da ljudje niso v socialnih težavah - seveda so in vedno bo tako, ampak kaj ima to opravit s tem avtom. Po tej logiki bi se tisti, ki je finančno močan moral iz solidarnosti do finančno šibkejših voziti z Daewoojem ipd. ali kaj? Avto je vrhunski tukaj ni kaj in to je to. Tistega, ki si tak avto lahko privošči pa seveda en k... briga koliko bo ta avto vreden čez dve leti.
pejte mal med slovensko rajo s temi raznimi bmwji ki je še zmer na 4 kolesih in ne predstavlja drugo kot navadno proseravano prevažanje!brez veze in ta bmv bo ćez dve leti vreden še tretino cene!!
rajo ki nima za osnovno preživetje!!
bmw je naredil avtomatsko parkiranje za primer, če je preozka garaža? tisti, ki ima preozko garažo naj si kupi trojko ali pa poveča garažo, najprej štalca pol pa kravca
Ne, ne..., avtomatsko parkiranje je za blondinke, ki znajo dobro "vleči", parkirati pa ne. Kak pa se bo sicer glup@ča dokopala do volana takega avta če ne z "vleko"...?
No to pa je avtu podobno ne pa naš jajc.
Kaj pa sedeži in leder, to še ostane? Sem mislil, da bomo lebdeli....
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 1078