Takšnega ferrarija v vsej njegovi zgodovini še ni bilo!

Ferrari SF90 stradale je Ferrarijev poskus, da premosti vrzel med bencinsko gnano tradicijo in elektrificirano prihodnostjo. Prve korake je storil z modelom La Ferrari, ki je klasičen hibrid. SF90 stradale je izjemen superšportnik, ki si za pospešek od 0 do 100 km/h vzame vsega 2,5 sekundi. Žene ga 1000-članska konjenica, ki se upeha šele pri 340 km/h. Njegovo ime v slogu pogonskega sklopa odstopa od tradicije, saj ne simbolizira moči, ampak ima globlji pomen – označuje 90. obletnico znamka.

SF90 ima športno srce in kot takega razširjenega (gre za močno predelan F154 twin-turbo V8 agregat), saj so biturbo osemvaljniku z močjo 769 ''konjev'' dodali tri elektromorje (dva se nahajata na prednji osi, eden med motorjem in menjalnikom zadaj), ki se napajajo iz litij-ionske baterije s kapaciteto 7,9 kW. Skupna moč pogonskega sklopa tako znaša kar 986 KM! Takšnih impresivnih številk do zdaj ni zmogel še noben Ferrarijev osemvaljnik. Kombinacija zmore navor do zavidljivih 9000 Nm.

SF90 je sploh prvi ferrari s pogonom na štiri kolesa. S to idejo se je Ferrari poigraval že v osemdesetih, zdaj pa je tudi meso postala. V voznem načinu eDrive, ki je eden izmed štiri, SF90 zaposli zgolj sprednji pogon. Samo na elektriko se bomo lahko pri povprečni hitrosti 135 km/h z njim zapeljali 25 kilometrov daleč. Tehtnica mu pokaže zgolj 1.570 kilogramov, od tega 270 kilogramov prispevajo hibridni elementi.

Vožnjo bo poenostavil sistem RAC z optimalnim doziranjem navora, ki ga bo elektromotor pošiljal kolesom. Poleg eDrive načina bo lahko voznik izbiral še med programi Hybrid, Performance in Qualify. Pri slednjem se vozilo ''strga s ketne'' in povsem izgubi racionalnost. S tem načinom dregnemo spečo zver, ki začne bruhati ves ogenj, ki ga ima.

Svoje k odlični predstavi na cesti doda dvosklopčni menjalnik, ki je pri prestavljanju za 35 odstotkov hitrejši od ročice v ferrariju 488 pista. Za kako aerodinamično puščico gre, priča podatek, da je SF90 pri 250 km/h zmožen ustvariti 3.900 N potiska k tlom. Njegova šasija je iz mešanice ogljikovih vlaken in aluminija, bolj ko razprete mošnjiček, več pa vam pri karoseriji in šasiji odmerijo ogljikovih vlaken. Cena vozila še ni znana, zato pa bo kupcu pripadal servis na vsakih 20.000 kilometrov oz. na eno leto, in to kar 7 let.