Začeli so Nemci, ko so v svojega prestižnega ’terenca’ vsadili dizelski agregat. To smo še nekako prebavili. Večina butičnih proizvajalcev se je na to zatekla k hibridnim kombinacijam bencinskih in električnih motorjev in se tako vsaj malo prikupila okoljevarstvenikom. In medtem ko smo s strahom trepetali, kdaj bomo začeli na črpalkah ’smrdljive’ naftne cevi tlačiti še v poskočne vrance in pobesnele bike, so s svojim prvi ’dizlom’ udarili pri Maseratiju.
Novi štirivratni ghibli meri v dolžino pet in v širino dva metra, poganja pa ga lahko tudi trilitrski V6 dizelski agregat s prisilnim polnjenjem! Italijani bodo manjšega brata hišnega quattroporteja ponudili s pogonom na zadnji ali na vsa kolesa. Namenili so mu novo platformo, na kateri bodo sestavljali tudi koncernske modele znamk Alfa Romeo, Chrysler in Dodge.
Ghibli predstavlja vstopni model v svet te prestižne italijanske znamke. Poleg trilitrskega dizla, ki bo ponudil 206 kilovatov moči, mu bodo namenili še zmogljivega trilitrskega V6 bencinca z dvema turbinama in 301 kilovatom, ki so ga razvili v sodelovanju s Ferrarijem. Dizelska različica zadostuje za 248 km/h končne hitrosti in 6,2-sekundni pospešek do 100 km/h, zmogljivejši bencinec ga do 100 km/h požene v petih sekundah, končna hitrost pa znaša 285 km/h. Kljub temu da gre za športno limuzino, ghibli ponuja kar 500-litrski prtljažni prostor. Za prenos moči bo skrbel osemstopenjski samodejni ZF-ov menjalnik. S 65.000 evri je najcenejša dizelska različica, bencinec stane 5000 evrov več, štirikolesno gnana bencinska različica pa je ocenjena na 75.000 evrov.
Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!
KOMENTARJI (12)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV