Z njimi se namreč vozi tudi 10.000 kilometrov dolgo brezpotno dirko v skrajnih klimatskih pogojih in na brezpotjih najbolj zapuščenih in odročnih delov sveta. Zato sem se odločil test Husqvarne 450 rally replica, kot jo na reliju Dakar vozi Simon Marčič, narediti na otoku Rabu, ki s kamnito-peščeno kombinacijo terena odlično simulira dogajanje na tej dirki.
Motocikel za reli se že na prvi pogled razlikuje od vseh drugih terenskih motociklov, predvsem z višjo masko in večjo širino v “bokih”. Nad krmilom se boči visoka prednja šipica, za katero se skriva navigacijski sklop s potno knjigo, natančnim merilcem razdalje in elektronskim kompasom, ki omogoča navigacijo v brezpotjih. Dodane so posode za gorivo, da lahko premagujemo etape, dolge več sto kilometrov. In še vrsta manjših "olepšav", kot sta rezervno orodje in pitna voda, če gre v puščavi kaj narobe.
Agregat je 450-kubični s šestdesetglavo hordo precej rohnečih konjičev. Kar je dovolj za končno hitrost 160 km/h, ki se zdi na papirju za dirkalnik smešno majhna, v resnici pa je pri vožnji po neznanem terenu brutalno vrtoglava. V praksi to potrjuje tudi število poškodovanih in mrtvih dirkačev na terenskih vzdržljivostnih relijih. Ker gre za repliko tovarniškega dirkalnika, je pravzaprav to največ, kar je mogoče kupiti. Ta Husqvarna je identična KTM-ovem rally motociklu, zato se v njej skriva desetletje razvoja in testiranj, zmag in stotin milijonov evrov.
V praksi to pomeni, da je vzmetenje kos vsemu, kar motorju "zmečemo" pod kolesa, vodljivost pa je zaradi nizkega težišča krosistično lahkotna kljub veliki masi celotnega stroja. V primerjavi s starimi šesto in več kubičnimi dakarskimi "bombniki" s po 50 litri goriva in meter visokim sedežem ter četrt tone mase, ki so dajali občutek, da za rogove držiš besnega okornega bika, se ta 450-tak pelje lahkotno skoraj kot klasični enduro motocikel. A kljub vsemu zahteva živalsko vzdržljivost dirkača, ki na tem motorju dan za dnem vztraja tudi po 12 ur, zahteva skoraj nagonski reakcijski čas, saj se z njim dirka preko neznanega terena, in predvsem zahteva multitasking, ko je treba pri polni hitrosti na neznanem terenu brati potno knjigo in navigirati, medtem ko različne pasti, grbine, skale in zavoji, brzijo pod njim.
KOMENTARJI (1)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV