Top Gear o Rimac Neveri: 'To je revolucija na štirih kolesih'

V digitalni dobi, v kateri živimo, smo vajeni zgodb o tehnoloških velikanih, kot sta Google ali Amazon, ki so se pojavili iz nič in spremenili svet. Toda le malokdo je verjel, da se lahko podobna revolucija zgodi tudi v tradicionalni avtomobilski industriji, in to iz države brez avtomobilske industrije. Do zdaj. Iz Hrvaške, domovine Nikole Tesle, prihaja avtomobil, ki temeljito spremeni vse, kar ste mislili, da veste o hiperavtomobilih.

Če ste se oklepali ideje, da električnim vozilom nekaj manjka, bo tega zdaj konec. Za vedno.

Za vsem tem stoji Mate Rimac, ustanovitelj in izvršni direktor podjetja. Podobno kot pri Jobsu ali Musku se je okoli njega razvil kult, ne le zaradi njegove spletne priljubljenosti, temveč predvsem zaradi dejstva, da ima briljanten um in neustavljivo željo, da svoje ideje spremeni v resničnost.

Njegova pot se je začela leta 2008, ko je v star BMW E30 vgradil električni pogon. Danes ima njegovo podjetje skoraj 2000 zaposlenih in se seli v nov, futurističen kampus na obrobju Zagreba, kjer bodo proizvajali Nevere, prototipe za Bugatti in baterije za najbolj znane svetovne avtomobilske znamke.

Nevera, Rimčev drugi model po modelu Concept One, je dobila ime po nenadni in močni sredozemski nevihti. Ime ji popolnoma ustreza. V srcu avtomobila je baterijski sklop s 120 kWh in 6960 celicami, nameščen v obliki črke H.

Štirje motorji, eden na vsako kolo, zagotavljajo moč, ki ustreza 1.914 KM, in navor 2.360 Nm. Te komponente Rimac razvija in izdeluje interno, dobavlja pa jih tudi drugim velikanom, kot so Aston Martin, Ferrari in Porsche.

Zdaj pa številke, ki kljubujejo zakonom fizike. Nevera pospeši do 96 km/h v 1,85 sekunde, 300 km/h pa doseže v neverjetnih 9,3 sekunde, kar je hitreje kot sodobni dirkalnik Formule 1. Najvišja hitrost je deklarirana pri 415 km/h.

Glede na to, da avtomobil tehta 2150 kilogramov, se postavlja vprašanje, kako je takšno maso mogoče nadzorovati. Vendar pa je zaradi vrhunske tehnologije vožnja presenetljivo enostavna, edino, na kar se je treba navaditi, so močne zavore. Načrtovana je proizvodnja 150 primerkov, cena za enega pa bo znašala približno nekaj več kot 2 milijona evrov.

Videz Nevere ni le estetsko privlačen, temveč je v celoti podrejen aerodinamiki in hlajenju. Vsak kanal, difuzor in spojler so bili skrbno zasnovani za doseganje 34 odstotkov večje aerodinamične učinkovitosti v primerjavi s zgodnjimi prototipi. Zanimiva podrobnost je motiv kravate na boku avtomobila.

"Kravata je že od 17. stoletja simbol hrvaške moči in identitete," pojasnjuje direktor oblikovanja Adriano Mudri in dodaja, da element služi tudi kot dovod zraka za hlajenje. Kljub svoji zmogljivosti je Nevera presenetljivo praktična. Vrata se odpirajo navzgor, vstop je enostaven, vidljivost pa je za hiperavtomobil izjemna.

Rimac Nevera prihaja kot prvi pravi povsem električni hiperšportnik in prinaša občutek nečesa prelomnega. Medtem ko imajo najmočnejši avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem značaj, ki si ga zapomnimo po zvoku, Nevera dokazuje, da električni pogon ni enodimenzionalen. To je avtomobil, ki so ga ustvarili ljudje, ki ne razumejo le programske opreme in tehnologije, temveč imajo tudi prirojen čut za strojno opremo.

Kombinacija vseh elementov je privedla do avtomobila, ki ni le neverjetno zabaven, ampak tudi resnično spreminja pravila igre.  To je šele začetek za podjetje, ki že spreminja avtomobilski svet.

Vir: Index