Med alternativnimi oblikami pogona se pogosto omenja vodik (gorivne celice), ki je do zdaj veljal kot glavna alternativa elektriki, medtem ko so pri Gumpertu namesto vodika uporabili metanol. Aerodinamično zasnovani model, ki so mu nadeli ime nežnejšega spola – Gumpert Nathalie – bo nežen do okolja, a ima mišičasto telo, saj ga poganjajo štirje elektromotorji – po eden na kolo – ki nudijo 400 kW in 989 Nm navora, kar omogoča hitrosti do 306 km/h (skupna moč pogonskega sklopa znaša 543 KM). Nathalie, ki jo je Roland Gumpert, nekdanji Audijev inženir, kot koncept predstavil že leta 2018, združuje električno energijo in gorivne celice. Gre za prvi primerek avtomobila, ki je tovrstno obliko pogona zapakiral v serijsko vozilo, pri čemer vse deluje po podobnem principu kot pri vozilih na vodik, razlika je v tem, da se v celicah mešata kisik in metanol, ob čemer se izločajo vodni hlapi in ogljikov dioksid. Dvosmerni energijski sistem poleg elektromotorjev tvori še baterija na tleh vozila, ki jo s CO2 pomaga polniti hibridni sistem z gorivnimi celicami metanola, skrit pod pokrovom. Kemijska reakcija in posledično regeneracija nastajata pri zaviranju in pospeševanju, delno pa tudi v prostem teku.

Z Nathalie si lahko pri povprečni hitrosti 120 km/h na polnjenje obetate 821 kilometrov vožnje, v varčnem načinu vožnje pa kar 1.199 kilometrov, kar je doseg, ki ponuja obilico svobode, sploh če vemo, da nam polnjenje vzame vsega tri minute, kolikor traja polnjenje rezervoarja z metanolom. V skladu z električnimi vozili se iz mesta izstreli kot raketa, saj za pospešek od 0 do 100 km/h porabi zgolj poltretjo sekundo. Čeprav gre za serijski model, bo serija First Edition precej omejena, in sicer bodo izdelali vsega 500 vozil, ki tudi ne bodo poceni, saj bo za Nathalie prve generacije treba odšteti nekaj čez 400.000 evrov.