Avtomobilska industrija skuša na vse načine zmanjšati izpuste ogljikovega dioksida v ozračje, a namesto upada beležimo porast povprečnih emisij CO2 avtomobilov. Evropska unija je avtomobilskim proizvajalcem zadala, da do leta 2021 raven povprečnih izpustov svojih vozil znižajo na 95 gramov na prevožen kilometer – ekvivalent porabi 4,1 litra bencina oz. 3,6 litra dizla na 100 kilometrov – kar pa se zdi glede na trenutno sliko utopija in nič več realen cilj.

Podatki britanskega analitičnega podjetja Jato Dynamics namreč kažejo, da so povprečni izpusti CO2 na kilometer najvišji po letu 2014 in da se povprečni izpusti CO2 pri novih avtomobilih zvišujejo in ne znižujejo.

Novi avtomobili, ki so jih prodali v 23 najbolj razvitih evropskih državah v letu 2019, so v povprečju na vsak prevožen kilometer glede na meritve po standardih NEDC v zrak spustili 121,8 grama CO2 na prevožen kilometer. Naraščajoči trend se je začel leta 2017, ko se je v zrak iz avtomobila v povprečju sprostilo 118,1 grama CO2 na kilometer, leto za tem pa 120,5 g/km. Letošnja znamka je še nekoliko višja kot tista iz leta 2014. Za primerjavo, leta 2007 so avtomobili v povprečju sprostili 159,1 grama CO2 na kilometer.

V 23 evropskih državah, ki so bile predmet raziskave – Nizozemska, Francija, Irska, Grčija, Hrvaška, Italija, Švedska, Španija, Belgija, Slovenija, Romunija, Avstrija, Češka, Velika Britanija, Slovaška, Nemčija, Poljska, Portugalska, Finska, Danska, Norveška in Švica – so zmanjšanje izpustov CO2 glede na leto 2018 zabeležili zgolj v sedmih državah. Največjega, 22,2-gramskega, na Portugalskem. Sledijo Norveška (12 gramov), kjer je sicer povprečen izpust CO2 na kilometer zgolj 60,3 grama, pa Nizozemska (5,9 grama), Danska (3,2 grama), Finska (2,8 grama) in Francija (0,9 grama).

V Sloveniji so leta 2019 avtomobili v ozračje povprečno spustili 122,6 grama CO2 na kilometer, kar je 2,6 grama več kot leta 2018 (120 g/km). Višji prirast so imele le Slovaška, Madžarska, Romunija (+2,7 g), Poljska (+3,1 g), Hrvaška (118,3 g/km, +3,6 g) in Grčija (+4,6 g).

Med 20 najbolje prodajanimi znamkami v Evropi (EU-18) so se popravili zgolj Toyota (-2,3 g), Citroën (-1,7 g), BMW (-1,3 g) in Opel (-1,1 g), le japonski znamki pa je uspelo (sicer že leta 2018), da se je povprečna raven izpustov CO2 njihove flote spustila pod 100 gramov na kilometer (97,5 g/km).

Glavni krivec za dvig povprečja so križanci in športni terenci (SUV). Ti s povprečno 131,5 grama CO2 na kilometer med osebnimi vozili – če seveda izvzamemo superšportnike, katerih delež v prometu pa je zanemarljiv – največ prispevajo k onesnaževanju okolja. Za las bolj okolju prijazne so premium limuzine (131 g/km), medtem ko so daleč spredaj s 115,3 g/km manjši avtomobili (segment C).