Nemci nad razbeljen asfalt in poledico s klimatizirano avtocesto

Klimatske naprave so nam v mnogo čem olajšale življenje, tako poleti kot tudi pozimi. V vozilu pa ne nudijo le večjega udobja, ampak zagotavljajo večjo varnost. Nemci so zdaj idejo prenesli na ceste in klimo vgradili v avtocesto.

Gre za pilotni projekt, ki se izvaja v bližini nemškega Kölna. Ker izjemne temperaturne razlike – ekstremna vročina poleti in polarni mraz pozimi – močno vplivajo na ceste in povzročajo nesreče ter visoke stroške vzdrževanja, bodo Nemci skušali regulirati temperaturo asfalta in s tem preprečiti številne težave.

Tamkajšnji Zvezni raziskovalni inštitut za avtoceste (BASt) je začel klimatizirano avtocesto graditi na priključku Köln-vzhod. Gre za prenovo obstoječega avtocestnega odseka A3. Sicer bo šlo za precej kratek odsek, saj bo testni del dolg vsega 55 metrov. Ta bo imel več preizkusnih točk, s katerimi bodo merili učinkovitost sistema.

Čeprav se sliši, kot da gre za kompliciran projekt, je v resnici precej preprost. Poleg asfalta bodo namreč položil bakrene cevi v slogu talnega gretja, po katerih se bo pretakala bodisi vroča bodisi mrzla voda, in tako na eni strani preprečevala poledice, na drugi pa pregrevanje pnevmatik in obrabo. Temperatura geotermalna voda v cevi ne bo visoka, a dovolj, da bo sistem učinkovit tako pozimi kot poleti. 

S polaganjem cevi so vpeljali tudi novo tehniko polaganja asfalta, in sicer v več plasteh, kar bo omogočalo učinkovitejše kroženje zraka in s tem večjo učinkovitost sistema za hlajenje oz. ogrevanje. Cesta bo imela štiri oz. tri dodatne plasti zračnih komor, učinkovitost pa bodo merili s senzorji in termovizijskimi kamerami. Stroški pilotnega projekta, ki bo trajal tri leta in po katerem se bodo odločili za morebitne prilagoditve oz. spremembe, so ocenjeni na cca. 600 tisoč evrov.

Za zdaj to ne pomeni, da se bo sistem širil, kot tudi ne, da bodo v bodoče vse nemške ceste ogrevane oz. hlajene, ampak bodo v primeru uspeha to uporabili na ključnih delih cestne infrastrukture oz. kjer temperaturne razlike povzročajo največ škode in nevarnosti.