Nakup rabljenega Nissana: Teh modelov se ne splača kupiti

Pogled v zgodovino znamke Nissan obuja spomine na boljše čase. Japonski proizvajalec, ki je na nemškem trgu aktiven od leta 1972 pod imenom Datsun, si je že zgodaj ustvaril sloves z dobro opremljenimi in tehnično robustnimi majhnimi avtomobili, modeli srednjega razreda in športnimi terenci.

Vendar pa v zadnjem desetletju vse večja korejska konkurenca in pomanjkanje modelov v ključnih segmentih vse bolj negativno vplivata na prodajo. Kljub solidnim maržam je združenje trgovcev oktobra 2023 zaradi le 1,1-odstotnega tržnega deleža sprožilo alarm in izjavilo: "To za našo znamko ni dovolj." Težave z razpoložljivostjo razstavnih avtomobilov in dobavo rezervnih delov so situacijo še dodatno zapletle, piše Autobild.de .

Danes se Nissan osredotoča predvsem na modele SUV-jev in križancev, kar pokriva le 30 odstotkov trga. Ni več velikih limuzin, karavanov, majhnih mestnih avtomobilov ali celo legendarnih športnih serij Z in GT-R. Zato je bilo leta 2023 prodanih le 31.900 novih vozil.

Izboljšanje se pričakuje pri mlajših modelih, kot so Qashqai, X-Trail in Ariya, pa tudi pri napovedanem povsem električnem dojenčku S04. Inovativen zagon prinaša pogon e-Power, kjer bencinski motor služi izključno kot generator za polnjenje baterije, ki poganja elektromotor. Od zavezništva z Renaultom leta 1999 si številni modeli delijo tehnično osnovo s francoskimi vozili, triletno garancijo (do 100.000 km) pa je mogoče podaljšati za dodatna štiri leta.

Kaj pa dolgoročna kakovost? Nekoč zelo uspešen Qashqai je na testu vzdržljivosti leta 2017 prejel solidno oceno, z zaključkom: "Dober koncept, vendar slabosti v podrobnostih."

Poročila o tehničnem pregledu (TÜV) za modela Micra in Qashqai dajejo mešane rezultate, saj ju opisujejo kot "hitro preobremenjena" in "brez pomanjkljivosti". Zato je pred nakupom rabljenega Nissana priporočljiv temeljit pregled. Spodaj je pregled najpomembnejših modelov.

Nissan Micra je že desetletja priljubljen in cenovno ugoden vstop v svet japonskih avtomobilov. Generacija K13 (2010–2017) z ljubko obliko in vedno petimi vrati je bila precej preproste kakovosti, a je ponujala šest zračnih blazin in ESP.

Majhen 1,2-litrski motor s kompresorjem se ostro sliši, vzmetenje pa je neusklajeno. Naslednik K14 (do leta 2022), ki temelji na Renaultu Clio, je opazno bolj dinamičen, vendar sta prostor in sedeži le povprečna. Najšibkejši motor je 0,9 z 90 KM, medtem ko je 1,0 IG-T udobnejši. Micra najpogosteje ne opravi tehničnih pregledov zaradi težav z vzmetenjem, vzmetmi, amortizerji in sistemom razsvetljave. Cene rabljenih vozil se gibljejo od 5.000 do 18.000 evrov.

Kot križanec med majhnim avtomobilom in enoprostorcem je bil Note praktičen in edinstven model na trgu. Druga generacija (2013–2017) je še posebej zanimiva, saj ponuja presenetljivo veliko prostora kljub dolžini le 4,10 metra. Prostornina prtljažnika se giblje od 325 do 1495 litrov, odvisno od položaja sedeža.

Osnovna oprema Visie je precej slaba, zato je Acenta boljša izbira. Med motorji izstopa varčni dizel z 90 KM. Tipične težave na tehničnem pregledu so okvarjene luči in zgodnja izguba olja na motorju in menjalniku. Cene se gibljejo od 5.500 do 18.000 evrov.

Prva generacija Leafa (2010–2017) je s svojo nenavadno zasnovo pritegnila pionirje električne mobilnosti. Danes je pri teh modelih ključni dejavnik stanje baterije (24 do 30 kWh), saj bi njena zamenjava pomenila popoln ekonomski propad. Druga generacija (iz leta 2018) je vizualno privlačnejša in z baterijami od 40 do 62 kWh omogoča daljša potovanja.

Slaba stran je nekoliko eksotičen standard polnjenja CHAdeMO. Vendar pa ponuja dobro raven varnosti in kopico sistemov za pomoč vozniku, kot rabljen električni avtomobil pa je cenovno dostopen večini.

Pulsar, predstavljen leta 2014, je predstavnik stare šole japonskih kompaktnih avtomobilov. Njegova oblika je diskretna, skoraj neopazna, a ponuja dobro opremo, udobno vzmetenje in razumne cene kot rabljen avtomobil. 1,2-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom je več kot dovolj za vsakodnevno vožnjo.

Njegove največje pomanjkljivosti so slaba tovarniška zaščita pred rjo, kar se kaže v površinski rji na podvozju, in občasne težave s pogonsko verigo. Priporočljivo je poslušati motor v prostem teku glede morebitnih ropotajočih zvokov.

Ta model, znan tudi kot Evalia, je od leta 2009 pravi vesoljski čudež. Ponujali so ga kot kombi ali enoprostorec z do sedmimi sedeži, poganjali pa so ga dizelski, bencinski in električni motorji. Zaradi svoje praktičnosti je bil leta 2011 celo izbran za uradni taksi v New Yorku. Od leta 2020 je naprodaj le še električna različica.

Primerki, ki se uporabljajo kot gospodarska vozila, so pogosto obrabljeni, šibke točke pa so zavore, vzmetenje in nagnjenost k rjavenju, zato se splača investirati v dodatno zaščito.

Juke je nekonvencionalen križanec-kupe, ki je s prvo generacijo debitiral leta 2010. Zaradi specifične zasnove je prostor na zadnjih sedežih in v prtljažniku omejen. Ponudba motorjev se je gibala od 94 do 218 KM. Tehnični pregledi so pogosto odkrili težave z osmi volana in vzmetenjem, pa tudi pogosto izgubljanje olja. Druga generacija (od leta 2019) je na voljo tudi kot hibrid, vendar je precej potratna. Težave so manj pogoste, vendar lahko odpove sprednji radar in senzorji izpušnih plinov.

Qashqai je prava zvezda Nissanove ponudbe – vsestranski avtomobil, ki ponuja solidno udobje, varčne motorje in bogato opremo po ugodnih cenah. Druga generacija (J11, do leta 2021) je prinesla bistveno izboljšane varnostne sisteme. Čeprav je kakovost izdelave le povprečna, težave z zavornimi cevmi in izpušnim sistemom pa se pogosteje opazijo pri tehničnem pregledu, Qashqai osvaja s prostornostjo in ergonomijo. Trenutni model (J12) je na voljo tudi z inovativnim pogonom e-Power, vendar je kot rabljen opazno dražji.

Čeprav že ime nakazuje terenske zmogljivosti, je X-Trail predvsem prostoren družinski SUV z opcijskim štirikolesnim pogonom. Starejša generacija T31 (do leta 2014) je bila blokasta in nagnjena k rjavenju. Naslednik T32 (do leta 2022) ponuja do sedem sedežev, ogromen prtljažnik (do 1982 litrov) in možnost vleke prikolice do 2000 kg. Najpogostejše težave so povezane z menjalniki CVT, izgubo olja in okvarami različnih senzorjev motorja.

Pathfinder ni športni terenec, temveč pravi težki terenec. Z zmogljivimi dizelskimi motorji, nosilnostjo 700 kg in vlečno zmogljivostjo treh ton je idealen za zahtevne naloge. Njegov štirikolesni pogon in visoka oddaljenost od tal omogočata resne terenske pustolovščine.

Vendar je seznam pomanjkljivosti dolg: poceni in krhka notranja plastika, škripanje, električne okvare in rja na zadnjih vratih. Samodejni menjalnik lahko odpove zaradi težav s hladilnikom olja, ročni menjalnik pa tudi ni dosti boljši. Pri dotrajanih delovnih vozilih morate biti previdni.

Ta pickup si deli platformo z Renaultom Alaskanom in Mercedesom razreda X. Starejša generacija D40 (do leta 2015) je znana po katastrofalnih težavah z rjavenjem okvirja, kar lahko povzroči celo lom. Pri novejšem modelu D231 (do leta 2022) lastniki poročajo o težavah, ki kažejo na prihranke pri proizvodnji: okvare filtra trdnih delcev, ventili EGR, puščajoči hladilniki zraka in obrabljeni turbopolnilniki. Stanje vozila je v veliki meri odvisno od načina uporabe, zato je potreben podroben pregled.

Vir: Index