Kadar temperature padejo globoko pod ledišče, to predstavlja velik izziv tudi za naš avto. Kako pravilno ogrejemo hladen motor, da mu ne škodimo? Se je bolje takoj odpeljati in biti na začetku vožnje nežen ali je bolje, da motor vžgemo in ga pustimo nekaj časa delovati, preden se odpeljemo?

 Odgovor ni enoznačen, razlaga Andrew Randolph, tehnični direktor podjetja ECR Engines, ki skrbi za razvoj motorjev, s katerimi General Motors nastopa v ameriški dirkaški seriji Nascar.

Zagon motorja pri nizkih temperaturah po njegovih besedah predstavljata dva glavna problema, in sicer kot prvo, velika viskoznost motornega olja, saj je zelo gosto ali celo preveč gosto in ne more teči skozi določene kanale. V praksi to pomeni, da določeni deli motorja niso namazani, dokler se ta dovolj ne segreje.

Druga težava je dejstvo, da so motorji pretežno izdelani iz aluminija, so pa prisotne tudi druge kovine, predvsem jeklo, ki imajo različne temperature raztezanja. Aluminij imaj tako npr. večjo razteznost od jekla in določene razdalje med deli se lahko pri nizkih temperaturah spremenijo (skrčijo). Zaradi tega lahko prihaja do povečane obrabe določenih delov.

To nas privede do zaključka, in sicer da moramo motor, potem ko je avto dlje časa stal na hladnem, pustiti nekaj minut v prostem teku, preden speljemo. Ni pa treba čakati, da se ogreje na delovno temperaturo, saj to spet ni dobro za motor, saj lahko to po besedah Randolpha povzroči obrabo batnih obročkov in batov. 

Zato ga pustimo v "leru" le nekaj minut, kar je dovolj, da tekočine dosežejo vse potrebne dele in temperatura motorja toliko naraste, da ležaji niso ogroženi. Kovine, ki se segrevajo hitreje od olja, potrebujejo slabih pet minut, da se z –20 stopinj Celzija segrejejo na +20 stopinj Celzija. 

Po nekaj minutah se počasi odpeljemo, na ta način pa temperatura v motorju narašča hitreje kot v prostem teku, kar posledično pomeni, da katalizatorji začnejo delovati kasneje in smo tako ne le bolj nežni do motorja, ampak tudi bolj ekološki.

Povzeto po avtotachki.com