Slovenec dosegel neverjeten uspeh: To si šteje v čast

European Tuning Showdown (ETS) je prestižno tekmovanje v avtomobilskem tuningu, ki poteka v okviru sejma Tuning World Bodensee v Friedrichshafnu v Nemčiji. Letošnji dogodek je potekal od 1. do 4. maja 2025 in je privabil več kot 100.000 obiskovalcev ter več kot 1.000 predelanih vozil iz vse Evrope.

ETS velja za eno najpomembnejših "Show & Shine" tekmovanj v Evropi, kjer se izbrani avtomobili pomerijo v neposrednih dvobojih. Udeleženci predstavljajo svoje najbolj spektakularne predelave, mnoge med njimi so bile ustvarjene prav za to tekmovanje. Zmagovalci ne prejmejo le nagrade, temveč tudi visoko spoštovanje znotraj tuning skupnosti.

Letošnji zmagovalec ETS 2025 je bil 1954 Chevrolet 3100, ki ga je predstavil James Batty. Na drugem mestu je bil Honda S2000 Jonathana Cetrangola, tretje mesto pa je zasedel BMW E21 "M3" Reneja Pucherja.

Na dogodku je sodeloval tudi Slovenec

Na njem je letos po 10 letih znova sodelovala tudi Slovenija, ki jo je predstavljal Mitja Zagorc. Izmed 30.000 prijavljenih mu je uspelo najprej priti med najboljših 48, po težki borbi treh rund pa se mu je uspelo uvrstiti med najboljših 12 in na koncu osvojiti osmo mesto. S tem je postal prvi Slovenec, ki mu je uspelo priti tako visoko. Ob tej priložnosti smo z njim opravili tudi intervju.

Intervju z Mitjo Zagorcem

Kakšen je bil vaš prvi odziv, ko ste izvedeli, da ste dosegli neverjetno 8. mesto in kaj vam pomeni, da ste postali prvi Slovenec, ki se je prebil tako visoko?

Veselje ob doseženem rezultatu je bilo nepopisno in s tem je bil končno moj ves trud poplačan. Moja želja je bila le, da se prebijem skozi prvo rundo t. i. showdowna in 8. mesto je bil neverjeten rezultat. To, da sem postal prvi Slovenec, ki se je prebil tako visoko, si štejem v čast.

Kako ste se pripravljali na European Tuning Showdown? Koliko časa in truda ste vložili v avto, s katerim ste tekmovali?

O sodelovanju na Tuning World Bodensee sem sanjal že od začetka moje kariere v predelavah. Pred 9 leti smo s prijatelji prvič ta šov obiskali le kot obiskovalci. Takoj sem se zagledal v te mojstrovine in s tem so se začele moje sanje, da tudi jaz enkrat svoj projekt pripeljem in razstavim na tem dogodku. Lansko leto sem šel s prijateljem še enkrat obiskat ta dogodek in zdaj je bil šov že res na visokem nivoju.

Tekmoval sem z Nissan GTR – R35, v katerega je bilo vloženega veliko truda. Avto sem predeloval celih 6 mesecev, ob službi, povečini je to bilo ob večerih oziroma pozno v noč ter ob vikendih.

Nam lahko opišete svojo zmagovalno predelavo? Kaj je tisto, kar je po vašem mnenju prepričalo sodnike?

Avto je bil popolnoma razstavljen ter kompletno vizualno spremenjen z bodykitom proizvajalca Top Secret, razširjen ter iz originalne črne barve prebarvan v modro diamantno barvo.

Avto sem dobesedno razstavil, podvozje ter vsak del na podvozju spremenil v modri karbon (krmilne roke avtomobila), prav tako so pobarvane tudi vse štiri vzmeti v barvo, ki se ujema s platišči.

Na avtu je sledilo še en kup različnih predelav, npr. preoblečena notranjost, na stropu sem tudi sam naredil zvezdno nebo s 600+ lučmi. Preoblečeni so sedeži, volan, tepihi po naročilu, preoblečen in predelan prtljažni prostor z edinstveno predelavo, v njem se denimo nahaja delujoč kompresor s karbonskim zalogovnikom zraka ter dve delujoči pozlačeni lakirni pištoli.

Na avtomobilu je urejen celoten motorni prostor, s karbonskimi in pozlačenimi deli (vijaki ipd.). Prav tako so na avtomobilu pozlačene vse štiri zavorne čeljusti in vijaki na zavornih kolutih.

Kakšna je bila konkurenca – ste bili kaj pod pritiskom, ko ste videli ostale mojstrovine?

Konkurenca na takšnem nivoju je vedno močna. Na tem tekmovanju sodeluje 48 najboljših iz vse Evrope. Itak, ko vidiš vse te mojstrovine in predelave, se pritisk samo še povečuje.

Kako poteka sam sistem ocenjevanja in "dvobojev" ETS?

Ko smo prišli na sam dogodek, sem dobil košaro, v kateri so bile številke za žreb. Izžrebal sem št. 31, kar pomeni, da sem v prvem krogu dobil nasprotnika s št. 32. Žrebanje je šlo po sistemu nepar – par.

Vsak dan, od četrtka do sobote, je bil en dvoboj. Prvi krog je potekal v četrtek. Avto pripelješ na ocenjevalno mesto. Ocenjevalci, ki jih je bilo šest, pregledajo tvoj avtomobil. Lahko pokažeš kakšne slike ter poveš nekaj besed o sami predelavi. Takšno ocenjevanje poteka približno 15 minut. Nato seštejejo točke in razglasijo zmagovalca, ki gre naprej v naslednji krog.

V naslednjem krogu dobiš spet novega dvobojevalca, ki je lahko tudi srečni poraženec. V tem krogu avto pregledajo še bolj natančno in glede na videno dodelijo dodatne točke. Po razglasitvi gre zmagovalec še v tretji krog tekmovanja, kjer je ocenjevanje še bolj podrobno; to pomeni, da tokrat podvozje pogledajo tudi z ogledalom. Po končanem tretjem krogu dobijo 12 finalistov, ki jih še zadnji dan enkrat – tokrat posamično – temeljito pregledajo. Nato se po eni uri začne razglasitev rezultatov.

Ste imeli s seboj podporno ekipo? Kdo vam je stal ob strani v Nemčiji?

S seboj sem imel dva prijatelja, ki sta mi stala ob strani od prve do zadnje minute, mi pomagala in me podpirala. Kasneje so prišli tudi oče in sestra ter še dva prijatelja.

Kaj vam je bilo na festivalu Tuning World Bodensee najbolj všeč – poleg samega tekmovanja?

Iskreno, poleg tekmovanja nimaš časa, da bi si ogledal še ostale stvari. Na tekmovanju dobesedno čakaš, da boš na vrsti, avto je treba očistiti vsak dan znova, vse mora biti brez napake.

Kakšen je odziv slovenske tuning skupnosti na vaš uspeh?

Tisti, ki me poznajo, me podpirajo, najde pa se tudi kaj nevoščljivosti.

Kaj sledi po tem dosežku – imate že nove načrte, projekte ali morda nastope na drugih tekmovanjih?

Trenutno je čas za malo pavze, saj se začnejo priprave na naš že 10. avtošov, ki ga kot klub, katerega sem predsednik, pripravljamo 5. julija, nato pa definitivno sledi še kakšen projekt.

Vir: www.tuningworldbodensee.com