Elektro kit, kot ga je poimenoval, je namenjen transformaciji motorjev z notranjim izgorevanjem. Z njegovo namestitvijo se tako običajno gnani motor spremeni v električno gnanega, kar je zagotovo ekološko in tudi cenovno bolj sprejemljivo. Kit deluje tako, da se na motorju zamenja termični sklop (zamenja se glavo agregata, valje z uplinjačem in batom) in se nanj namesti električni motor z zunanjo kontrolno enoto ter akumulatorji primerne moči. Pri transformaciji se ohrani del obstoječih sestavnih delov agregata z notranjim izgorevanjem (z izjemo prej omenjenega termičnega sklopa), pri procesu pa prav tako ni treba izvesti dodatnih predelav na vozilu/motorju. To pomeni, da se lahko uporabnik kasneje odloči za vrnitev v primarno stanje in to brez dodatnih stroškov. Sistem prav tako omogoča proces vzporednih programov – tako pogon z notranjim izgorevanjem kot tudi električni pogon.
Pfeifer je do zdaj razvil elektro kit komplete, ki jih je moč namestiti na dvotaktne eno- in dvocilindrske motorje, pripravlja tudi že različice za ostale motorje. Zaveda se, da bi zaradi enostavnosti kita in odličnih voznih lastnosti ta lahko postal privlačen za naftne lobije. Neredko se zgodi, da ko se na tržišču pojavi učinkovit alternativen sistem, odkupijo patentno zaščito in s tem preprečijo njegovo izdelavo in nadaljnji razvoj. Koprčan na prihodnost svojega sistema sicer gleda pozitivno. Ta je novembra letos na milanskem sejmu EICMA, ki velja za največji sejem motociklizma na svetu, požel veliko zanimanja. In ni nezanemarljivo, da so slovenski izum predstavili na razstavnem prostoru Honde HM.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV