'Korveta' za družine

in pod bodočimi vladami???

in ti voziš......?

Mislim da vozi KEKEC pašteto, hehheheeeeeeeeeeeeeeee

evropski proizvajalci so tudi velik korak v ceni pred ameriškimi

vse je res vendar pa vedi da je vzdrževanje-servisi ipd .zelo poceni in da zaradi enostavnosti ta mašina dela 40 let in več medtem ko evropske po 15 letih.....razrežejo.

motor od nissana gt-r je težek cca 275 kg, 6 literski ls2 iz prejšnje generacije corvette pa mal čez 200 kg. ta novi motor naj bi bil še lažji, tako da ta tvoja teorija pogrne na celi črti. nasploh je corvette znana po temu, da je med lažjimi športnimi avti. turbine niso lahke, prav tako niso lahke 4 odmične gredi (corvette ima le eno) itd itd. če v vse to všteješ še ceno za nov avto, ki se začne pri 55k usd, je jasno, da je corvette avto brez konkurence.

No s tem da ima le eno odmično gred se pa ni ravno za hvalit saj ta sistem OHV ni ravno značilen za športne avtomobile (2 ventila na valj nista najboljša za visoke obrate, ko je časa za izmenjavo delovne snovi malo, zaradi česar začne z obrati padati navor motorja). Nissan ima 4 odmične gredi in DOHC sistem kakršnega imajo pravi športni avtomobili (zato ima maksimalni navor od 3200-5800 1/min). Je pa masa turbin in odmičnih gredi bistveno manjša od mase bloka motorja. Glede same mase motorja pa boš zelo težko našel prave podatke, saj je zelo različno kaj kdo še šteje pod motor (npr. nekdo bo rekel da je alternator del motorja spet drugi pa ga ne bo štel zraven ipd.). Poleg tega pa je masa V8 motorja navadno večja že zaradi več sestavnih delov (2 bata, 2 ojnici, 4 ventili več, daljša kolenčasta gred,...) Prednost več valjev je da ima pri isti prostornini nekoliko večjo moč, kot motor z manj valji, zaradi večje površine batov, na katere deluje tlak pri zgorevanju. Velika moč glede na delovno prostornino pa ni ravno vrlina GM-ovih športnih motorjev.

sem pregledal več virovi, in podatki se bolj ali manj ujemajo, par kg gor/dol.