Katrca prehitela hrošča. Fičko jima le težko sledi.

V več kot 100 državah so prodali čez osem milijonov primerkov, kar katrco uvršča na tretje mesto najbolj prodajanih avtomobilov v zgodovini. Zaostaja le za Volkswagnovim "hroščem" in Fordovim modelom T.  Avtomobil je na račun svoje priljubljenosti dobil številne vzdevke. Celotna Jugoslavija jo je poimenovala katrca, v Španiji so ji pravili "Cuatro Latas" (štiri konzerve), v Tuniziji Monastir, v Zimbabveju "noddy", v Italiji pa so ji preprosto rekli "žaba".

Pri Renaultu so namreč želeli ustvariti avtomobil za vse in to jim je z modelom R4 več kot očitno uspelo. S katrco so se vozili obrtniki, ki so v velikem prtljažniku lahko prevažali orodje, prav tako je bila katrca primerna tudi za družinske izlete. Njen motor je veljal za zelo vzdržljivega, prav tako pa tudi vzdrževanje ni bilo drago. Zaradi tega se je R4 v zgodovino zapisal kot eno izmed najpopularnejših vozil, ki še danes vzbuja nostalgične spomine.

Izjemno priljubljen pa je bil in še vedno ostaja Volkswagnov hrošč. Izdelali so ga v več kot 21,53 milijona primerkih, njegova kariera pa je trajala kar neverjetnih 66 let. Vmes so ga seveda večkrat oblikovno popravili in ga sproti prilagajali tehnološkemu napredku. Z njegovo proizvodnjo so v Nemčiji zaključili leta 1978, a to še vedno ni ustavilo proizvodnje drugod po svetu. Vse do leta 2003 so to legendarno vozilo izdelovali v Mehiki, med letoma 1973 in 1976 so jih izdelovali tudi v sarajevski tovarni TAS. Hrošč pa še vedno ostaja simbol nekega časa in izžareva duh uporništva. Izjemno popularen je bil v 70. letih prejšnjega stoletja, kjer mu je družbo delal tudi njegov nekoliko večji brat – kombi transporter. Nastopal je v številnih filmih, na slovenskih cestah pa ga je moč videti še danes.

Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!