Kakšno presenečenje iz Ducatija!

Novi Ducati Panigale V4 svoj debi doživlja prav na milanskem salonu EICMA 2017. Kot omenjeno, bodo na voljo tri različice tega izjemnega motocikla.

Gre za prve serijske štirivaljne Ducatije, kar naj bi nakazovalo konec ere dvovaljnikov. Razvili so jih v tesnem sodelovanju z Ducati Corse, rezultat pa naj bi bil motocikel, ki naj bi bil med serijskimi še najbolj podoben tistemu iz razreda moto GP, hkrati pa ohranja vodljivost cestnega motocikla. Kljub visoki učinkovitosti, intervali vzdrževanja ostajajo taki kot pri cestnem motociklu: servis na vsakih 12.000 km ali 12 mesecev, in kontrola ventilov na 24.000 km.

Opremljen je z 90-stopinjsko postavljenim 1.103-kubičnim motorjem (Desmosedici Stradale). Standardna različica ponuja 214 'konjev' (157,5 kW)  pri 13.000 obratih, navor 124 Nm.

Speciale, ki je opremljena z Akrapovič izpušnim sistemom iz titana, se moč poveča na 226 'konjev' pri 14.000 vrtljajih. Najvišji navor je pri 10.000 obratih, in sicer 124 Nm. Pri S izvedbi bodo platišča kovana iz aluminija, več je delov iz ogljikovih vlaken, s čimer so prihranili na teži, Speciale pa je tudi izdelan v značilnih italijanskih barvah (Tricolore). Prednji del oklepa je iz aluminija in tehta le 4 kg. Motocikel Panigale V4 tehta vsega 175 kg, V4S 174 kg, Speciale pa 173 kg. Razmerje med močjo in težo znaša 1,1 KM/kg.

Pogonski sklop je povsem podoben tistemu iz dirkaških vrst, saj je, kot že omenjeno, razvit v tesnem sodelovanju s tovarniškim moštvom, ki izdeluje motorje za MotoGP. Vrstni red vžiga je tak, da se najprej vklopita dva cilindra na levi strani in nato še druga dva na desni (shema 0 ° - 90 ° - 290 ° - 380 °), zvok, ki ga motocikel proizvaja, je menda zelo podoben zvoku motorjev, s kakršnimi tekmujejo v razredu MotoGP.

Motocikel je opremljen s pnevmatikami Pirelli Diablo Supercorsa SP, in sicer so dimenzije zadnje pnevmatike 120/70 ZR 17, prednje pa 200/60 ZR 17. Posoda za gorivo je iz aluminija in se razteza še pod sedež. Ponuja 16 litrov prostornine. 

Kar se elektronike tiče, bi lahko še in še naštevali. Med drugim je motocikel opremljen s sistemom ABS Cornering, ki zaznava, koliko je motocikel nagnjen, sistemom proti zdrsavanju DTC EVO, in nadzorom zdrsa Slide Control DSC, sistemom za nadzor dviganja prvega kolesa  Wheelie Control DWC EVO, sistem za speljevanje DPL, aktivni 'quickshifter' DQS EVO za hitro prestavljanje brez sklopke, sistem za zaviranje motorja EBC EVO,  elektronsko vzmetenje DAS EVO ... Vse skupaj nadzoruje sistem s šestosnim nadzorom gibanja in vsi sistemi se prilagajajo trem načinom vožnje: Race, Sport in Street.

In cena?

Italijanski mediji navajajo, da bo Panigale V4 bo stal 22.590 evrov, V4S 27.890 evrov in najžlahtnejši Panigale V4 Speciale,katerih bodo izdelali le 1.500 primerkov, pa 39.900 evrov.

V Sloveniji naj bi bile cene višje: 24.990 evrov naj bi bilo treba odšteti za Panigale V4, 29.990 za Panigale V4S in 43.990 za Panigale V4 Speciale.