Kralj je mrtev, naj živi kralj!
Po desetletju uspehov, številnih karoserijskih različicah, omejenih serijah in več kot 13.000 prodanih primerkih je čas za gallardov zasluženi pokoj. Naslednik bo zgrajen na najnovejši osnovi iz Ingolstadta, najpogostejša ’gredbena’ materiala pa bosta aluminij, ogljikova vlakna in ojačane umetne mase. Cabrera naj bi tehtal manj kot poldrugo tono, od predhodnika pa bo daljši za skoraj 2 centimetra.
Poganjal ga bo 5,2-litrski atmosferski desetvaljnik, ki ga bodo ’navili’ na 450 kilovatov in skoraj 600 Nm navora. Do 100 km/h naj bi pospešil v manj kot štirih sekundah. Prenos moči bo potekal na vsa štiri kolesa, ob tem pa bosta na voljo šeststopenjski ročni menjalnik ali sedemstopenjska avtomatika z dvojno sklopko. Šušlja se tudi o različici s pogonom na zadnji kolesni par in hibridni kombinaciji.
Al’ prav se piše kaša ali …
Okrog uradnega poimenovanja še vedno vlada prava zmeda. Medtem, ko avtomobil razvijajo pod tovarniško oznako LP724, komercialna oznaka ’cabrera’ še ni povsem gotova. Vsekakor bo novi športnik v skladu tradicije poimenovanj iz Bologne nosil ime kakšnega slavnega rogatega parkljarja. Do prvih kupcev bo zapeljal v letu 2014.
Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV