Hitlerjevo osebno letalo je poganjal ameriški motor

Radialni motor BMW 132 je prvič proizvodnjo zapustil leta 1926 in je naprednejša in izpopolnjena različica motorja, ki je poganjal znamenito letalo Hornet proizvajalca Pratt & Whitney. Letalo so izdelovali med letoma 1926 in 1942, poganjal pa ga je devetvaljni zračno hlajeni motor radialne zasnove s 27,7 litra delovne prostornine. Poleg letala Hornet pa je omenjeni motor poganjal tudi številna letala nemškega vojaškega letalstva Luftwaffe, med drugim pa tudi obe Hitlerjevi osebni letali, ki ju je uporabljal med svojo vladavino v Nemčiji.

Ko pa so v Nemčiji na oblasti prišli nacisti, je BMW predstavil svojo različico motorja Hornet in ga poimenoval 132. V obdobju 12 let so izdelali več kot 21 tisoč primerkov v šestih različnih variantah, motor pa je poganjal vse od bombnikov in lovcev ter vse do transportnih letal. Adolf Hitler si je v času svoje 12-letne vladavine dal izdelati dve osebni letali in obe je poganjal prav motor 132. Med drugim je letel tudi z velikim transportnim letalom Junkers Ju 52, ki ga je leta 1939 zamenjal popolnoma nov Focke-Wulf Fw 200 Condor. Slednje letalo naj bi Hitlerja 'popeljalo' iz vojne kot zmagovalca, toda letalo je bilo leta 1944 uničeno med zavezniškim zračnim napadom.

Leto pred izbruhom druge svetovne vojne se je motor BMW 132 zapisal v zgodovino s tem, ko je 10. avgusta 1939 letalo Condor poletelo na direktnem poletu iz Berlina v Združene države Amerike. Omenjeno letalo so poganjali štirje motorji tipa 132 in so letalo Condor ponesli po takrat še prijateljskem zračnem prostoru. Ob zaključku vojne pa se je končala tudi njegova 'kariera', saj se je končala tudi doba, v kateri so letala poganjali radialni motorji.