Osupljivo: Ferrari razkril podrobnosti o svojem prvem električnem avtomobilu

Ferrari je razkril prve podrobnosti o svojem težko pričakovanem električnem avtomobilu in s tem potrdil, da svoj vstop v svet električnih zmogljivosti jemlje zelo resno.

Čeprav se povpraševanje po električnih superšportnih avtomobilih še ne zdi veliko, Ferrari pogumno stopa naprej. Njegov prvi povsem električni model, trenutno znan kot Elettrica, bo uradno predstavljen prihodnje leto. Pred premiero je Ferrari delil predhodne specifikacije, ki s tehničnega vidika zvenijo resnično fascinantno.

Electrica je zasnovana kot grand tourer v duhu GTC4Lusso, vendar bo ohranila pogon na sprednja kolesa in relativno kratko medosno razdaljo 296 cm, bolj podobno superšportnim avtomobilom s sredinsko nameščenim motorjem. Pomembno je omeniti, da je Ferrari samostojno razvil 800-voltno baterijo in motorje, ki bodo izdelani v njegovi tovarni v Maranellu.

V načinu "Boost" bo Elettrica iz svojih štirih elektromotorjev sprostila več kot 986 konjskih moči. Baterija z bruto kapaciteto 122,0 kWh naj bi po ciklu WLTP zagotavljala doseg 529 kilometrov. Deklarirani pospešek od 0 do 100 km/h je impresivnih 2,5 sekunde, najvišja hitrost pa 309 km/h.

S tem modelom Ferrari nadaljuje tradicijo uporabe dovršene strojne in programske opreme za doseganje popolnega nadzora nad dinamiko vozila. Štirje motorji omogočajo natančno vektoriranje navora, za vzmetenje pa bo skrbela napredna različica aktivnega sistema, ki ga vidimo v modelih Purosangue in F80. Gre za tehnologijo Ferrari Active Suspension Technology (FAST), ki temelji na amortizerjih Multimatic. Sistem omogoča popoln nadzor nad gibanjem karoserije, kar ima za posledico izjemno vodljivost. K temu je treba dodati še neodvisno krmiljenje zadnjih koles, kjer se lahko vsako kolo premika ločeno, kar zagotavlja absolutni nadzor nad vsakim gibanjem vozila.

Pogonski sklop sestavljata dva zadnja motorja s po 416 KM, ki se vrtita do 25.000 vrt/min, kar je za električno vozilo izjemno veliko. Spredaj sta dva motorja, vzeta iz modela F80, vsak s 141 KM in največjo hitrostjo 30.000 vrt/min. Moč je torej pretežno usmerjena na zadnjo os, sprednja motorja pa je po potrebi mogoče popolnoma izklopiti.

Baterijski sklop je sestavljen iz 14 modulov s po 15 celicami in je integriran neposredno v podvozje. Da bi dosegli idealno porazdelitev teže 47 % spredaj in 53 % zadaj, se večina modulov nahaja za voznikom in pod zadnjimi sedeži. Predvidena teža vozila je okoli 2300 kilogramov, kar je podobno kot pri modelu Purosangue, vendar naj bi napredni sistemi vzmetenja to težo med vožnjo učinkovito prikrili.

Zvočna rešitev je zanimiva. Namesto da bi posnemali zvok motorja z notranjim zgorevanjem, bo Ferrari uporabil merilnik pospeška na zadnji osi za snemanje resničnih zvokov pogonskega sklopa in njihovo ojačanje v kabini. S tem se izognemo "lažnim" zvokom, voznik pa dobi pristno, a glasnejšo zvočno kuliso. Electra bo imela tudi sistem za simulacijo prestavljanja.

Pet različnih zemljevidov moči in navora bo simuliralo različne "hitrosti", voznik pa jih bo spreminjal z obvolansko ročico. Ročica za prestavljanje navzdol bo nadzorovala simuliran učinek zaviranja z motorjem, kar bo posnemalo občutek, ki ga vozniki poznajo iz avtomobilov s konvencionalnim menjalnikom.

Čeprav je bilo razkritih veliko tehničnih podrobnosti, ključne informacije, kot sta dizajn in cena, še niso znane. Ferrari napoveduje, da bo več podrobnosti razkril pred uradno predstavitvijo, ki je predvidena v prvi polovici leta 2026.

Čeprav ideja o električnem Ferrariju morda ni všeč vsem, ni dvoma, da gre za izjemno pomemben avtomobil. Ferrari jemlje elektrifikacijo očitno resno, tehnične rešitve, predstavljene v modelu Elettrica, pa bi lahko postavile nove standarde v panogi.

Vir: Index