Sloviti britanski avtomobilski konstruktor Gordon Murray je predstavil superšportnika, ki jemlje sapo. Duhovnega naslednika McLarna F1 je poimenoval T.50, še enkrat toliko primerkov te 2,6 milijona evrov (pred davki) vredne cestne formule ena pa bodo izdelali.

Poganja ga 3,9-litrski 12-valjni atmosferski agregat, ki tehta pičlih 178 kilogramov in razvije 663 konjev (487 kW) – moč se bo dalo povečati na več kot 700 KM. Celotno vozilo tehta manj kot tono, točneje 986 kilogramov (pribl. tretjino manj, kot njegovi konkurenti), moč na kolesa pa prenaša šeststopenjski ročni menjalnik, ki mu tehtnica nameri 80 kilogramov. Da ročni, saj je Murray poskrbel za karseda pristno vozniško izkušnjo. Seveda to ne pomeni, da mu manjkajo moderni priboljški. Kar še posebej pade v oči je 400-milimetrski ventilator na zadku, ki sliči na tistega pri formuli Brabham BT46, katere avtor je prav tako Murray. Ta bo ne le zmanjšal zračni upor in poskrbel za dodatno moč – za 12 odstotkov bo povečal pritisk k tlom – zmanjšal bo tudi zavorno pot, pri 240 km/h bo to 10 metrov. Razmerje moči in mase (pribl. 700 KM/tono), aerodinamika ter vse ostalo T.50 verjetno bolj kot kateregakoli drugega superšportnika približa dirkalniku formule ena. Sicer pa Murray ne stremi k rekordom, saj pa je vozilo optimiziral tako, da ima od njega največ voznik.

V slogu nekaterih drugih Murrayevih vozil ima tudi 4,35-metrov dolgi in 1,85 metra široki T.50 sredinski del kabine rezerviran za voznika, ob straneh pa bo prostor še za dva sopotnika, podobno kot pri McLarnu F1, ki ima kokpit, ki se ga je prijel vzdevek ''jet-fighter''. Če torej nimate izpita za reaktivno letalo, ga niti ne potrebujete, saj vam zadostuje izpit za avto.