Če bi ubrali 'ameriško' pot, bi izbrali utekočinjeni vodik. Dobra novica za vse lastnike vozil z dizelskim motorjem, saj bi vozilo dejansko delovalo ... z nekaj drobnimi predelavami. Utekočinjeni vodik je treba hraniti pri temperaturi –260 °C, saj drugače preide v precej neuporabno agregatno stanje. Medtem ko bi z rezervoarjem in napeljavo še nekako šlo, pa bi se zapletlo pri samem pogonskem agregatu, saj bi ta preprosto zmrznil. Medtem ko se je glavni raketni motor Nasinega raketoplana ogrel na 3.300 °C, se avtomobilski motorji segrejejo na približno 100 °C.
Nekoliko drugače je z raketnim gorivom RP-1, ki ga uporabljajo Rusi in nekatere zasebne vesoljske agencije. Gre za prečiščeno obliko petroleja oz. letalskega goriva in bližnjega sorodnika plinskega olja oz. 'dizla'. Sicer ni tako učinkovito kot tekoči vodik, vendar je poceni, stabilno pri sobni temperaturi in precej gostejše. Teoretično bi vozilo delovalo brez predelav, vendar kakšnih posebnih prednosti ne pričakujte. Prej obratno – je manj učinkovito kot običajno gorivo, v hladnih dneh pa bi lahko povzročalo težave z viskoznostjo. In zakaj je dovolj dobro za pot v vesolje? Ker ga mešajo z bolj učinkovitim utekočinjenim kisikom.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV