Sistem, ki zazna, če zaspite za volanom

Avtomatska vožnja avtomobila uporablja LG-jev napredni sistem za pomoč pri vožnji, ki je znan kot Advanced Driving Assistance System – ADAS. Nova tehnologija uporablja stereo kameri, ki skenirata območje in posnameta dogajanje na cestišču, avtomatsko se zatemnijo luči, vključi se zavorni sistem in avto samodejno nadaljuje vožnjo v smeri vozišča, a naprednost sistema pa je v tem, da so ADAS povezali s tehnologijo zaznavanja gibanja oči.

Pri napredni tehnologiji gre za sistem, ki deluje na podlagi biometričnega sistema nadziranja premikanja oči voznika. V primeru, da ima voznik zaprte oči, kar pomeni, da je zaspal za volanom, se vklopi ADAS in sistem prevzame nadzor nad vozilom. Hkrati se vklopi še zvočni alarm, ki prebudi voznika, da znova prevzame nadzor nad vozilom. Biometrična kamera za nadzor premikanja voznikovih oči zaznava tudi, ali je voznik pozoren na dogajanje na cesti pred njim oziroma ali gleda drugam in ni osredotočen na vožnjo. V takem primeru se vklopi zvočni signal, ki opozori voznika, naj se osredotoči na vožnjo,

Kameri delujeta tako, da skenirata okolico in zaznavata rob voznega pasu ter tako omogočata, da avtomobil ostane znotraj voznega pasu, pri čemer se vzdržuje oddaljenost od robov cestišča, tudi če voznik za volanom zaspi. Luči se avtomatsko rahlo zatemnijo, da ne bi zmedle voznika nasproti vozečega vozila. Senzorji zaznavajo tudi morebitne druge ovire, kot so kolesarji in pešci. Tedaj se vključijo zavore, ki kolikor je mogoče varno ustavijo vozilo.

Voznik lahko znova prevzame nadzor nad vozilom s pritiskom na zavoro ali gas, oziroma če prevzame nadzor nad volanom.
V Mercedesu so prepričani, da je to koncept, ki bo dobrodošel tako za mestno kot relacijsko vožnjo in ki bo reševal življenja. Sistem naj bi bil primeren tudi za sredstva javnega prevoza.

Naslednji napredni sistem pri podjetju so sedeži, ki jih je mogoče obračati, tako da lahko potniki med vožnjo gledajo drug drugega. To pomeni, da se lahko prednja potnika, voznik in sovoznik, s sedeži obrneta proti zadnjim potnikom, ko je avtomobil v avtonomnem načinu vožnje, oziroma sta usmerjena naprej v primeru ročnega upravljanja avtomobila. Vsem potnikom naj bi bili za nastavitev temperature v vozilu, glasbe in drugih zadev na voljo zasloni na dotik, preko katerih bi upravljali različne zabavne funkcije.

Dodan je tudi že znan sistem za pomoč vozniku pri parkiranju avtomobila. Vse, kar mora storiti, je, da dodaja plin oziroma zavira. Vse ostalo opravi avtomobil sam s pomočjo posebnih senzorjev in kamer. Avtonomni način vožnje naj bi predstavljal veliko bolj varen način vožnje, zagotavljal naj bi večje udobje potnikov in manjšo verjetnost nesreč. Vpliv človeškega faktorja (pritisk, stres v nevarnih situacijah ...) bi bil v takšnem primeru minimalen oziroma ga ne bi bilo.