Leta 1982 ustanovljena reli skupina B je bila skupek pravil, ki so spustile nekatere omejitve v reli tekmovanjih. Skupina B je postregla z nekaterimi najmočnejšimi avtomobili in tehničnimi rešitvami. Omejitve pri avtomobilu, ki je sodeloval na tem novo ustanovljenem tekmovanju, so se navezovale le na dvosedežnike in število primerkov v seriji (avto, ki je tekmoval, so morali izdelati v 'vsaj' 200 primerkih). Na drugi strani pa so bili avtomobili neomejeno močni, razredi so bili razporejeni glede na minimalno težo in prostornino motorja.
Najuspešnejši avtomobili do ustanovitve skupine B so bili ford escort, fiat 131 abarth, lancia stratos, peugeot 205 T16 in audi quattro. Slednji je konec sedemdesetih predstavil revolucionarni štirikolesni pogon s turbo polnjenim agregatom, ki je močno izboljšal rezultate. V tekmovanje so vstopili tudi ferrari z legendarnim 288 GTO, porsche 911, legendarna opel manta in nekateri drugi.
Čeprav to ni vrnitev čisto pravega quattra, saj štirikolesni pogon ni dovoljen v seriji prototipov LMP1. Toda, ker pravila na dirki Le Mans dovoljujejo, da ima vozilo 'shranjene' do 500 kJ energije, ki jo lahko med dvema zavornima cikloma in hitrosti višji od 120 km/h prenese na pogonski par. Tu pa nastopi regenerativno zaviranje, saj se shranjena energija v vztrajniku prenese na prednji kolesni par in vozilu doda še nekaj moči. Kako poteka, si oglejte v videoposnetku. Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!
