Za pospešek od 30 do 210 kilometrov na uro zlobni prototip potrebuje manj kot šest sekund in čeprav ga je na večini fotografij mogoče videti brez prednjega in zadnjega pokrova karoserije, PM850 deluje zastrašujoče. Zaradi tega se v dirkaških krogih že pojavijo namigovanja in vprašanja o tem, ali bo omenjenemu dirkalniku uspelo to, kar ni še nobenemu do sedaj – podreti rekord in dirko na Pikes Peak prevoziti v manj kot 10 minutah.
Po optimističnih napovedih voznika dirkalnika PM850 Rhysa Millena naj bi jim to tudi uspelo, seveda če bodo vremenske razmere ugodne. Priprava dirkalnika na tako zahtevno dirko, pri kateri je treba premagati višinsko razliko 1,5 kilometra in 156 ovinkov, vsekakor ni mačji kašelj. Pri pripravi pomaga tudi korejski Hyundai, ki je prispeval pogonski agregat, katerega osnovno predstavlja lambda V6 motor. Za razliko od serijskih je ta 'povrtan' na delovno prostornino 4,1 litra, nespremenjeni pa tako ostajajo blok, glava in glavna gred motorja. Ekipa mehanikov, inženirjev in tudi voznik vozilo uspešno preizkušajo v puščavi Mojave in do sedaj se je dirkalnik izkazal kot izredno konkurenčen, potrebne so samo še fine nastavitve in seveda obsežno preizkušanje. Treba pa bo upoštevati tudi izredno nevarnega tekmeca Tajimo Nobihiro, ki prav tako naskakuje rekord s svojim vozilom suzuki, ki mu pravijo kar 'pošast'.
Ekipa Rhys & RMR je veliko truda v razvoj dirkalnika vložila že lansko leto, toda PM850 zaradi težav z menjalnikom ni izpolnil pričakovanj. Ekipa se tudi letos ukvarja s podobnimi težavami, saj Millen obstoječi menjalnik priganja do skrajnosti, tako da že razmišljajo o njegovi menjavi. Razmišljajo o vgradnji sekvenčnega menjalnika, ki ga uporablja tudi v svojem dirkalniku za drift hyundai genesis coupe. Če bo ekipi uspelo rešiti težave z menjalnikom, potem se vsekakor obeta zanimiv boj za prva mesta. Za boljši oprijem vozila s cestiščem in lažje spopadanje z ovinki so pri ekipi RMR torsen diferencial zamenjali z diferencialom z delno zaporo. Prav tako so vozilu odstranili tudi hidravlično krmilo, saj Rhys želi čutiti odzivnost vozila in navor motorja tudi na volanu.
Podvozje je bilo deležno manjših sprememb, saj so dirkalniku zamenjali vzmeti, na HRE platišča pa namestili mehkejše pnevmatike proizvajalca Hankook. S tem naj bi se čas še izboljšal, saj je na vzpetini sedaj več asfalta, kot ga je bilo v preteklosti. Zaradi tega je zamenjan tudi zadnji zračni difuzor, povečane pa so odprtine za vstop hladnega zraka in prednji podaljšek. RMR PM 580 se ponaša z lahko konstrukcijo kot tudi z izjemno močnim pogonskim agregatom in štirikolesnim pogonom. To bo vsekakor v pomoč Millenu, ko bo 875-kilogramsko zverino z 514 kilovati moči in 949 njutenmetri priganjal po skoraj 20-kilometrskem vzponu na Pikes Peak.
KOMENTARJI (1)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV