Razburljiva nemška dirkaška serija DTM bo v novi sezoni bogatejša za Akrapovičev dirkalnik, na dirkališča pa se vrača z novimi motorji. Štirilitrski atmosferski se namreč umikajo dvolitrskim z neposrednim vbrizgom. Nova pravila, s katerimi se po več kot 30-letnem postu (1987) vračajo turbopuhalniki, so s seboj potegnila temeljito prenovo izpušnih sistemov, ki bodo na desni strani dirkalnika. Nove dirkalnike bo poganjala 610-članska konjenica (449 kW), kar je največ v zgodovini, za dodatne naboje oz. injekcijo adrenalina med prehitevanjem pa bo dirkačem na voljo funkcija Push-to-Pass.

Čeprav Akrapoviča številni še vedno povezujejo z motociklizmom, je svoje ime dodobra učvrstil že v avtomobilističnem svetu. Prav Audi je bila ena prvih znamk, s katero se je podjetje iz Ivančne Gorice podalo v izdelavo izpušnih sistemov za štirikolesnike.

Ob okrogli obletnici sodelovanja, ki je navrglo številne uspehe, sta se slovenska in nemška znamka iz Ingolstadta še bolj zavezali druga drugi. Plod ljubezni med Akrapovičem in športno divizijo Audi sport je otrok z imenom (beri sponzorski dirkalnik) Akrapovič RS 4 DTM, katerega konje bo vpregel dirkač Mike Rockenfeller in bo nosil Akrapovičeve barve in značilne stilizirane rdeče škorpijone. Svoj debi bo doživel na slovitem Hockenheimringu, kjer se bo mudil med 3. in 5. majem. Temu sledijo pot v Zolder (Belgija), Misano (Italija), Norisring (Nemčija), Assen (Nizozemska), Brands Hatch (VB), Lausitzring (Nemčija) in Nürburgring (Nemčija).

To bo le eden od seksteta Audijevih dirkalnikov z Akrapovičevim ''sapnikom'' v tej priljubljeni nemški seriji, v kateri sta Akrapovič in Audi že pobirala lovorike, prav tako kot na dirki za 24 ur Le Mansa (dirkalniki R15 TDI plus, R18 TDI in R18 e-tron quattro) in vztrajnostnih dirkah FIA WEC.