Gre za konceptno vozilo, ki naj bi postalo hibridna transportna rešitev prihodnosti, saj združuje baterijsko energijo s človeškimi mišicami. Na tak način vsakodnevna vožnja v službo ne bo več dolgočasna, ampak prava mala športna dogodivščina.
Pametni pogon PERS
Srce sistema je pametni brezverižni pogon PERS (Pedaling Energy Recovery System). Gre za pedala, ki služijo kot pospeševalni mehanizem, saj voznik s pedaliranjem ne poganja neposredno koles, temveč pošilja signal elektromotorju, ki nato dovaja ustrezno količino moči kolesom.
V zgodnjih testih je podjetje dokazalo, kako se mehanska energija, ki jo proizvede kolesar, pretvori v električno energijo in neposredno prenese na motor. Če hitreje vrtite pedala, vozilo pospeši, pedaliranje nazaj ga upočasni, regenerativno zaviranje pa vrača energijo v baterijo.

Hitrost kot pri avtu
Vigoz je zasnovan kot nagnjen trikolesnik, kjer sprednji kolesi skrbita za krmiljenje, zadnje pa zagotavlja končni pogon. Z baterijo kapacitete 22 kWh lahko prevozi skoraj 160 kilometrov, napolni pa se v približno šestih urah iz domače vtičnice. Če dodate še nekaj mišične moči, pa je doseg lahko še večji.
A najbolj neverjeten podatek? Vozilo doseže hitrost kar 120 km/h. Kar pomeni, da se lahko z njim brez težav peljete tudi po avtocesti.

Mini avto z udobjem
Čeprav je na pedala, je znotraj čisto pravi mali avto. Zasnovan je bil tako, da je združljiv z IsoFix sistemom, kar omogoča varno namestitev otroških sedežev in je dovolj velik, da se lahko na zadnji sedež usede odrasla oseba. Poleg tega je v zadnjem delu dodan tudi prtljažnik. Kabina je zaprta in odporna na vreme, opremljena pa je z ogrevanjem, klimatsko napravo, LED-osvetlitvijo in brisalci na vetrobranskem steklu. To pomeni, da ste lahko z njim brez skrbi na pot tudi v dežju ali mrazu. Zato bo lahko Vigoz imel pred klasičnim kolesom prednost, saj nudi vse lastnosti majhnega električnega vozila, s katerim se je mogoče odpraviti praktično kamorkoli, ne glede na vreme.

Za zdaj še prihodnost
Cixi Vigoz je trenutno še v fazi oblikovne študije. Francosko podjetje načrtuje serijsko različico, vendar bo na voljo le z naročnino, namesto da bi ga ponujali v zasebni prodaji.
Eno pa je jasno: med vožnjo bo treba ves čas vrteti pedala. A brez skrbi, zahvaljujoč pametnemu sistemu bo mogoče nastaviti, koliko napora želi voznik vložiti. Tudi če ne bo v top formi, bo na cilju brez zadihanosti.
Vir: dnevnik.hr
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV