Vsi motoristi so barabe, mar ne?

Takšna je tipična ’holivudska’ podoba motorističnih združenj. Kopica neobritih tetoviranih moških, odetih v usnjena oblačila, ki komaj čakajo, da kdo izzove pretep. Njihov edini prijatelj je njihov motocikel. Za tem prepričanjem stoji ves ’civiliziran’ svet, podobo cestnih ’zlikovcev’ pa podpirajo mediji, ki časopisne strani polnijo s poročili o incidentih na moto zborih.

Lep dokaz, da vsi motoristi niso zlobni in da se marsikatero društvo bori za dobro na svetu, je dogodek ’Goldwing + 21 dan’, ki se bo v organizacije motoristične Zveze Goldwing Moto klubov Slovenije, odvijal 8. junija v Predosljah pri Kranju. O fantih in dekletih z velikimi motorji in še večjimi srci, smo se pogovarjali s predsednikom Goldwing Moto kluba Osrednja Slovenija, Markom Lovšinom.

Marko Lovšin: Zveza Goldwing Moto klubov Slovenije je krovna Goldwing organizacija v Sloveniji, ki združenje pet slovenskih GoldWing klubov. To so Goldwing klubi po celi Sloveniji od Štajerske do Primorske, Gorenjske, Posavja in Osrednje Slovenije. Zveza je bila ustanovljena pred dobrim letom in vključenih je že sedemdeset članov.

MS: Kakšen dobrodelni dogodek organizirate, od kje ideja in zakaj ste sklenili pomagati ravno Društvu Downov sindrom Slovenija?

ML: Dolgo smo razmišljali, kako predstaviti motociklizem na drugačen način. Moji sosedi so imeli v družini otroka z Downovim sindromom in v pogovoru z njimi se je porodila ideja, da naredimo prireditev za ljudi s to boleznijo. Povezali smo se s prof. Šelihovo, ki je vodja tega društva in videti je bilo, da bi bil tak dogodek dobrodošel za njihove člane.

MS: Je to prvi tovrstni dogodek, ki ga organizirate ali je to redna praksa?

ML: Kot sem omenil, smo kot Zveza registrirani šele eno leto. V preteklem letu nam je veliko časa vzela izdaja prvega Goldwing časopisa v Sloveniji - SLOWING. Po uspešni izdaji prve številke smo se posvetili temu projektu, ki smo ga poimenovali Goldwing + 21 dan. Ta je letos prvič, upamo pa, da bo postal vsakoleten.

MS: Na filmskih platnih motoristične klube po navadi povezujejo s tetoviranimi ’barabami’ v usnjenih oblačilih, ki se jih vsi bojijo. Vi organizirate dobrodelne prireditve, kako pa bi na splošno opisali kulturo motorističnih klubov v Sloveniji? Med seboj sodelujete ali obstaja določena mera rivalstva?

ML: Prav to slabo ime, ki je povezano z motociklizmom je razlog, da smo v Zvezi želeli narediti nekaj, kar bi motociklizem prikazalo tudi v drugačni luči. Kultura klubov je predvsem odvisna od obnašanja posameznikov. Vsekakor je potrebno gojiti motoristično kulturo in spoštovanje do drugih klubov. Rivalstvo je vedno pristno, ne sme pa vplivati na dobro ime blagovne znamke, ki jo Goldwing klubi predstavljajo.

ML: Redno obiskujemo mednarodna srečanja v okviru evropskega Goldwing združenja in tam spoznavamo lastnike Goldwing motorjev iz vse Evrope. Zelo dobre odnose imamo z Avstrijskimi, Italijanskimi, Grškimi in Bolgarskimi GoldWing društvi, s katerimi se tudi večkrat srečamo. Dobre odnose imamo tudi z številnimi klubi v tujini, ki niso izključno Goldwing klubi.

MS: Honda Gold Wing je vsekakor zanimiv motocikle. V nekaterih pogledih že bolj spominja na avtomobil, kot na motocikel. Kdaj ste se za ta motocikel navdušili vi in zakaj? Lahko filozofijo ljubiteljev Gold Wingov strnete v stavek ali dva?

ML: Goldwing je predvsem potovalni motor, ki daje motoristu in sopotniku maksimalni komfort. Večina lastnikov teh motorjev je že praznovala Abrahama. Teh ljudi ne zanima dirkanje po cestah, ampak jim je vožnja užitek. Tudi sopotnice zadaj niso najmlajše. Ta motor jim daje vso udobje, tako da jih tudi daljše vožnje ne utrudijo. Mnogi od nas smo bili motoristi že v mladosti. Goldwing predstavlja našo motoristično in osebnostno dozorelost.

MS: Kaj pomeni biti član vašega kluba? Kakšne so obveznosti? Kako pogosto se srečujete in kako pogosto se podate na kakšno cestno ’križarjenje’?

ML: Člani Goldwing Zveze Slovenije imajo z člansko izkaznico številne ugodnosti, ki so objavljene na naši spletni strani www.goldwing-slo.si. Edina obveznost do kluba v katerega se včlanite je letna članarina. Klubi imajo različen režim druženja. Nekateri klubi se srečajo vsako prvo sredo v mesecu, da poklepetajo o motorjih, planih in da se predstavijo novi člani. Imamo kar nekaj rednih dogodkov, kot je na primer 1.majski izlet, ko je Gorenjski klub peljal skupino motorjev po državah bivše Jugoslavije, Primorski klub pa drugo skupino na Kreto. Pred tem se je skupina podala na potepanje po Tunisu in še nekaj takih izletov planiramo letos.

MS: Tovrsten hobi verjetno ni ravno poceni?

ML: To res ni poceni hobi. Že sam motor je v gornjem cenovnem razredu med motorji. Na vsakem motorju je tudi veliko dodatne opreme. Nekateri si omislijo zadaj še prikolico, ki tudi ni poceni. Glede na to, da je motor 1800 ccm, je drago tudi letno zavarovanje, da ne govorimo porabljenem bencinu, ki na daljših potovanjih predstavlja kar konkreten znesek.

ML: Članstvo v naših klubih in Zvezi je res pogojeno z lastništvom Goldwing motorja. Vsi, ki imajo ta motor so vabljeni, da se nam pridružijo v enem od klubov pod okriljem Zveze GoldWing Moto klubov Slovenije. Veseli bomo, če se bodo vozili z nami in nam pomagali izpeljati še kakšen projekt kot bo ta v soboto.

MS: Koliko motociklističnih kilometrov ’naberete’ na letni ravni in katera je bila vaša najbolj oddaljena destinacija? Mogoče kakšna zanimiva anekdota s poti?

ML: Naši člani delajo veliko kilometrov letno, nekateri tudi do 40000. Prevozili smo že celo Evropo, vse od Nordkappa do Maroka, od zahodne obale Evrope pa do Črnega morja. Vožnja z Goldwingom je lahko tudi bolj divja. Ko smo se enkrat vračali iz Nemčije nismo bili preveč varčni z gorivom, saj hitrost ni padla pod 200 km/h. Pri taki hitrosti ne vidiš nič okrog sebe saj je potrebna maksimalna koncentracija na vozila pred tabo. Po prihodu domov smo še spili kavico za konec dneva, pri tem pa sem svoje prijatelje vprašal, če oni vedo kaj je bilo »tisto rumeno«, ki je nekajkrat švignilo mimo nas. To so bila polja cvetoče oljne repice so mi pojasnili. No toliko o hitri vožnji.

MS: Bliža se čas letnih dopustov – se boste tudi na oddih podali na dveh kolesih? Kako vam uspe v tri kovčke spraviti vse, kar potrebujete?

ML: Kot že nekaj zadnjih let, se tudi letos odpravljamo na dopust z motorjem. V tri kovčke se da spraviti veliko, samo pravilno je treba zlagati. Nekateri so se temu izognili tako, da za seboj vlečejo še prikolico. V njo pa lahko spravimo celotno opremo za taborjenje pa še ostane prostora, ki ga naše sopotnice brez težav zapolnijo.

MS: Mogoče kakšen nasvet motoristom za letošnjo sezono?

ML: Letošnja sezona se zaradi slabega vremena začenja zelo pozno. To pomeni, da se nanjo nismo mogli dobro pripraviti pa tudi drugi udeleženci v prometu še niso navajeni na nas, saj smo se zelo malo vozili. Zato svetujem, da se vseh voženj lotimo skrajno previdno in z odsevnimi brezrokavniki in dodatnimi svetili opozarjamo nase. Upam, da boste mediji čim manj poročali o nesrečah motoristov v tem letu.

Svoje mnenje pa lahko izrazite tudi na naši Facebook strani!