Moskisvet.com
Zavetrje - kolesarstvo

Šport

Vožnja v zavetrju: kolikšen zračni upor kolesarju nudi spremljevalni motorist

A.P.
29. 06. 2019 07.51
0

Verjetno se vsi še živo spominjate prizorov z letošnje Dirke po Italiji, ki jo je v veliki meri krojil Primož Roglič. Kolesar nizozemske ekipe Jumbo-Visma se je moral boriti ne le proti tekmecem na cestišču, pač pa tudi celotni Italiji. Njegov veliki tekmec Vincenzo Nibali je z njim bil psihološko vojno in z besedami nenehno udrihal po njen, z vsemi topovi pa so šli nad njega tudi italijanski mediji. Na Rogliča so se spravili celo komisarji dirke in ga med dirko namerno ovirali, spremljevalni motorist pa je Siciljancu neupravičeno nudili zavetrje, ko se je ta odlepil od Rogliča. Pomoč motorista v obliki zavetrja, ki prinaša manjši zračni upor, so v preteklosti mnogi kritizirali, češ da vpliva na razplet dirke, a to so bile zgolj domneve in obtožbe brez pravih dokazov. Zdaj ti obstajajo. In so naravnost šokantni.

Se spomnite, ko je na letošnjem ''slovenskem'' Giru d'Italia motorist precej dolgo nudil zavetrje Vincenzu Nibaliju, ko se je ta otresel Primoža Rogliča, nespametnega voznika s kamermanom ''na krovu'' pa je na nepravilnosti moral opomniti komisar dirke, čeprav je motorist dobro vedel, kaj počne? Kasneje je bil motorist kaznovan, Nibali pa jo je odnesel brez kazni, medtem ko je nedovoljeno pomoč navijača s časovnim pribitkom plačal Roglič, čeravno je bila ta – kot je pokazala nedavna raziskava – precej bolj nedolžna.

Kolesarji lahko dodobra vnovčijo pomoč motorista.
Kolesarji lahko dodobra vnovčijo pomoč motorista. FOTO: Dreamstime

Koliko v resnici pridobijo kolesarji, ki vozijo v zavetrju spremljevalnega motocikla? Kolesar, ki vozi poltretji meter za spremljevalnim motoristom, ima zaradi zavetrja 48 odstotkov manj zračnega upora, kar v praksi pomeni, da na vsakih 10 sekund pridobi 2 sekundi proti kolesarju, ki mu ne režejo vetra. Kolesar, ki vozi 30 metrov za motorjem, mu le-te zrak reže nekoliko manj, saj je deležen zgolj 12 odstotkov manj upora kot sicer, kljub temu pa to predstavlja 2,6 sekunde na vsakih 60 sekund. Če motorist vozi 40 metrov pred kolesarjem, ta na minuto pridobi dve sekundi, kar je več kot 30 vatov – v vatih je izražena moč, ki jo kolesar uporablja za premagovanje obremenitev in je produkt kotne hitrosti in navora pedala. Četudi motorist vozi 50 metrov pred kolesarjem, to predstavlja 7 odstotkov manjši zračni upor, kar izraženo v času pomeni 1,4 sekunde v eni minuti.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Če kolesar vozi s hitrostjo 54 km/h, v primeru zavetrja za istim vložkom energije hitrost naraste kar za 13 km/h in sicer na 67 km/h. To pomeni, da v eni minuti pridobi kar 14,1 sekunde! Že kratko zavetrje lahko naredi pomembno razliko, razlaga vodja raziskave, profesor Bert Blocken iz Eindhovenske univerze. Samo 10 sekund vožnje 2,5 metra za motorjem, pomeni, da kolesar lahko pridobi tudi več kot dva sekundi prednosti.

Tekmeci podpisali premirje, da bi strli Rogliča
Preberi še
Tekmeci podpisali premirje, da bi strli Rogliča

Do rezultatov so avtorji raziskave prišli z dvema metodama in sicer računalniško simulacijo in meritvami v vetrovniku. Rezultati ne upoštevajo potencialnega vetra v prsa, hrbet ali bočnega vetra, a Blocker pravi, da je v primeru vetra v prsa, prednost še toliko večja, v primeru vetra v hrbet pa nekoliko manjša. Bočni veter kolesarju delo otežju, saj zavetrje težko pride do izraza. ''Kolesarjev ne snemajo, ker bodo ti zmagali, ampak ti zmagujejo, ker jih snemajo,'' je zanimivo tezo postavil Hutchinson. V tej drzni izjavi je tudi zrno resnice. Teste so čez nekaj tednov avtorji ponovili, ker niso mogli verjeti, da motorist z nudenjem zavetrja prinaša takšno razliko v športu, kjer pogosto odločajo ne samo sekunde, pač pa milimetri. Bes številnih nad početjem motorista, ki je ''pomagal'' Nibaliju, je tako upravičen.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Leta 2017 je Mednarodna kolesarska zveza (UCI) sicer uvedla nova pravila za motoriste in voznike, saj je po seriji nesreč želela izboljšati varnost profesionalnih kolesarjev. Poleg pravil, kako se lahko vozila varno premikajo s karavano med dirko, v navodilih tudi piše, kako preprečiti nudenje zavetrja.

Napitki, ki jih med kolesarjenjem pije Roglič
Preberi še
Napitki, ki jih med kolesarjenjem pije Roglič

V pravilniku Kolesarske zveze Slovenija (KZS) v članu, ki se dotika medijev, to je kamermanov, fotografov, komentatorjev in novinarjev, v točki 10.03 beremo: ''Med dirko ne smejo nikoli vplivati na razplet dirke. Pri opravljanju svojega dela morajo upoštevati predpisane varnostne razdalje. Kolesarjem ne smejo omogočiti, da izkoristijo njihovo zavetrje, posebno pri velikih hitrostih.'' Naslednja točka pa pravi: ''Glavnino kolesarjev lahko prehitijo le, če je cesta dovolj široka. Za prehitevanje glavnine potrebujejo dovoljenje direktorja dirke. Zadnjih 10 km pred ciljem je prehitevanje glavnine prepovedano.''

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

KOMENTARJI (0)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 492