Tako brutalen kabriolet, da med vožnjo potrebujete protihrupne slušalke

Ferrari 812 GTS je bližnji sorodnik leta 2018 predstavljenega modela 812 superfast. Gre za najzmogljivejši serijski kabriolet in prvi ferrarijev serijski dvanajstvaljnik po natanko pol stoletja – prvi po modelu 365 GTS4, znanem kot Daytona Spider, iz leta 1969.

Namenili so mu 6,5 litra skupne prostornine, 789-člansko konjenico in 718 Nm navora (588 kW) s katerimi mu med serijskimi vozili s pomično streho – ta se odpira 14 sekund, tudi med vožnjo do 45 km/h – ni para. Do kolen mu ne sežeta niti Chevy Corvette ZR1 (C7), niti Lamborghini Aventador SVJ Roadster. Moč na kolesa prenaša sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ročni menjalnik pa žal ni na voljo.

Šprint od 0 do 100 km/h Ferrari 812 GTS opravi v manj kot treh sekundah, pri 200 km/h pa je že po 8,3 sekunde. Končna hitrost vozila znaša 340 km/h. Tako kot vsak kabriolet, je tudi ta na račun pomične strehe pridobil nekaj dodatnih kilogramov – v tem primeru 75 kg. Električno pomično zadnje steklo zmanjša učinek vetra, spuščeno pa je lahko tudi v primeru, da je streha zaprta in tako uživate zgolj v hrumenju V12 motorja, ne pa tudi vetra v laseh.

V primerjavi z bližnjim sorodnikom, so GTS-ju delno spremenili aerodinamiko, da lahko vozilo tudi brez strehe nudi zadosten pritisk h tlom. Pri Ferrariju so računali, da vedno ne boste želeli uživati samo v zvočni kulisi motorja, zato so poskrbeli, da ob zaprti strehi potnika lahko uživata v pogovoru, ne da bi ju dvanajstvaljnik preglasil – četudi imate težko nogo.

Cena za kabriolet, ki je udaril kot strela z jasnega, še ni znana, a če že sprašujete, naj takoj povemo, da si ga skoraj zagotovo ne boste mogli privoščiti. Cena za 812 superfast se začne pri 303.000 evrih, GTS-ja pa ne pričakujte za manj kot 360.000. Seveda pa boste lahko zanj odšteti tudi še precej več.