Če smo superšportnike do zdaj prepoznali po značilnem hrumenju, je večina izdelovalcev tovrstnih vozil začela preklapljati na elektriko in sicer glasna vozila so postala skoraj neslišna. Tak je tudi Porsche taycan, ki je ne le tih kot miška, pač pa tudi izredno hiter – tudi ko gre za polnjenje, zato si še kako zasluži ime taycan, ki pomeni mlad živahen konjič.

Štirivratna športna limuzina, ki želi biti mejnik znamke, kot sta bila Porsche 911 in 917, bo na voljo v več različicah. Za zdaj sta tu dve. Izvedba turbo je opremljena s 680 ''konji'' (500 kW), turbo S pa s 761 (560 kW) in 1.050 Nm navora. Slednja se od 0 do 100 km/h izstreli v 2,8 sekunde, prva pa v 3,2 sekunde. Visokozmogljive 93,4-kilovatne litij-ionske baterije ponujajo 450 oz. 412 kilometrov dosega (po kriteriju WLTP) na polnjenje, le pet minut polnjenja z istosmernim tokom (DC) na hitri polnilnici pa bo potrebnih za dodatnih 100 kilometrov vožnje. To mu zagotavlja sistemska napetost 800 voltov, kar je enkrat večja napetost, kot jo zagotavlja konkurenca (400 voltov). Prinaša krajše polnjenje in tudi nižjo maso, saj se zanaša na tanjše bakrene kable. Doma lahko vozilo polnimo z izmeničnim tokom z močjo do 11 kW.

Obe izpeljanki spadata med najmočnejše serijske modele – končna hitrost obeh znaša 260 km/h – in bosta nudili celotno paletno voznih užitkov, ki se jih pričakuje od Porscheja.

V notranjosti taycana naštejemo kar štiri zaslone, ''dodatni'' četrti je pri sovozniku. Opremite ga lahko po lastnem okusu. Med drugim je na voljo trajnostno pridobljeno usnje, talne obloge iz recikliranih materialov (ribiških mrež) itd. Začetna cena je postavljena pri 137 tisoč evrih.