Veritas RS III roadster hybrid izgleda popolnoma identično kot njegova bencinsko gnana različica, katero poganja zmogljiv BMW-jev 378 kilovatni V10 motor. Obema različicama je skupna tudi kabina za dve osebi in školjka iz karbonskih in kompozitnih vlaken. V čimer pa se razlikujeta pa je pri hibridni različici dodan električni motor moči 105 kilovatov, ki je nameščen med prednjima obesama. Moč se prenaša na prednji kolesni par, s čimer hybrid postane gnan na vsa štiri kolesa. Vozilo se tako ponaša s kar 483 kilovati moči (približno 647 konjskimi močmi).
Litij-ionska baterija in električni motor doprineseta k skupni masi približno 226 kilogramov, celotno vozilo pa tehta še vedno zavidljivih 1279 kilogramov. Kljub dodatni teži podjetje Vermont AG zagotavlja, da ima hibridno vozilo boljše pospeške kot zgolj bencinska različica, saj za pospešek do 100 kilometrov na uro potrebuje namesto 3,2 sekunde desetinko sekunde manj, zmanjšala pa se je končna hitrost vozila, ta sedaj znaša 329 kilometrov na uro.
Regenerativni sistem kinetične energije (KERS) deluje med zaviranjem in tako polni baterije. In kar je še pomembneje, pri Vermontu zagotavljajo, da zgolj kapaciteta baterije zadostuje za prevoženih 49 kilometrov. V tem primeru je gnan samo prednji kolesni par, vendar če si voznik (ali sovoznik) zaželi bolj dinamične vožnje je dovolj že samo močnejši pritisk na stopalko za plin in že se vklopi brutalni desetvaljnik.
Pri podjetju zagotavljajo, da vstopajo v korak s časom in vedno glasnejšimi zahtevami kupcev, ki želijo poleg fosilno gnanih vozil imeti v lasti tudi popolnoma električno gnana vozila. Zato nemški je nemški proizvajalec že napovedal tudi to različico, vendar natančnejši datum predstavitve še ni znan.
KOMENTARJI (0)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV