Raziskovanje električne vožnje malo drugače

Tokrat smo volan prepustili Tomažu Gabru, nagrajencu, ki si je prislužil dan s tem najbolje prodajanim električnim avtomobilom v Evropi. Kot večino voznikov električnih vozil je tudi njega na prvi dotik prepričal zvezni navor več kot  tristo njutonmetrov že ob prvem dotiku stopalke za plin, prav tako udobje tišine in pripomočki, ki delajo vožnjo še udobnejšo in varnejšo.

Parkiranje s pomočjo 360-stopinjskega videonadzora okolice že v osnovi ni problematično, lahko pa to nalogo v celoti prepustimo avtomobilu. Pri čemer mu lahko kot v nekakšni interaktivni (a resnični) videogrici pomagamo s po našem okusu izbrano in določeno lego avtomobila na parkirnem mestu. In to tako bočno kot vzvratno. Neslišno in brezročno.

A Tomaža je v smislu razvajanja z nečim, kar bo pogrešal v svojem avtomobilu, najbolj prepričala kombinacija aktivnega tempomata in sistema za ohranjanje vozila na voznem pasu. Avtomobil namreč na ta način sam ohranja oddaljenost do predvozečega vozila in položaj med črtama voznega pasu. To seveda (še) ni popolnoma avtonomna vožnja, zato mora voznik, da ga ne zapelje lahkomiselnost ali zaspanost, svojo prisotnost vsake toliko časa potrditi z dotikom volana, je pa vožnja po avtocesti na ta način vsekakor bolj sproščujoča.

Pa tudi zabavna, za kar skrbi e-pedal, ki omogoča vožnjo z le eno stopalko. Popuščanje pedala za plin namreč ob uporabi tega sistema odločneje zavira zaradi močnejšega regenerativnega polnjenja baterije. To močno spominja na vožnjo avtomobilčkov v zabaviščnem parku, a e-pedal seveda ni le zabaven, ampak predvsem varčen. Nekaj zaradi močnejšega polnjenja baterije med zaviranjem, nekaj pa zaradi veliko manjše obrabe zavor. Zahteva pa nekoliko več predvidevanja med vožnjo, kar pa le pripomore k večji varnosti in tudi k večjemu dosegu.

Ker se Tomaž ukvarja z izračuni na področju električne energetike v Sloveniji, je bil ne le primeren voznik električnega avtomobila, ampak predvsem pravi sogovornik za najbolj perečo temo v zvezi z uporabo električnih vozil: bo mogoče zadostiti dovolj elektrike ob povečanju števila vozil in predvsem kako bo omrežje preneslo hkratno polnjenje vozil?

Tomaž pravi, da vsi izračuni in načrtovanja omrežij v prihodnosti kažejo, da s tem ne bo težav. Trenutno je lastništvo električnih avtomobilov zapleteno le za stanovalce v večstanovanjskih zgradbah, a pravi, da že rešujejo tudi to situacijo. Po njegovem mnenju dvoma ni – prihodnost mobilnosti bo električna in očitno zelo prijetna.

Sponzorirana vsebina