Model Gran Turismo se ne more primerjati z nobenim vozilom te prestižne znamke, ki je prišel na plano pred njim. Pri tem proizvajalcu vozil, ki bo čez tri leta praznoval stoletnico, so inovacije stalnica v proizvodnji. Avtomobile ne izdelujejo več iz lesa, kar je bila praksa še ne tako dolgo nazaj. Danes so njihovi izdelki sestavljeni iz najboljšega aluminija, naprednih zlitin in kakovostnega jekla. Plošče, ki sestavljajo karoserijo, so iz aluminija, prav tako šasija, motorje pa je po preteklih Fordovih in Roverjevih osemcilindrskih agregatih začel dobavljati bavarski BMW.
Motor je podprt z dvema turbinskima polnilnikoma in tremi litri prostornine, ki proizvedejo razmeram primernih 306 konjskih sil. Pogon žene zadnji kolesi preko šestih prestav, dokler se kazalec ne ustavi pri končnih 260 km/h. Avtomobil zmore pospešiti do 100 km/h v pičlih 4,5 sekunde, kar je za omenjeno moč agregata zelo dobro, če ne odlično. Levji delež k bliskovitim sposobnostim novodobnika pripomore peresnih 1250 kilogramov, kar je za serijski avtomobil z relativno znanimi vgrajenimi materiali izredno malo.
Cena še ni znana, so pa Morgani znani tudi po temu, da njihove cene ne segajo v šestmestne višave, kakor smo vajeni pri drugih butičnih avtomobilih. Po vrednosti so bolj podobni svojim angleškim bratom pri Jaguarju in nemškim pobratimom pri Porscheju. Torej so relativno dostopni uspešnejšim, vendar navadnim Zemljanom, ne pa le ultra premožnim Arabcem, ki za retrospektivno obliko in dobre zmogljivosti lahko izkašljajo celo premoženje.
KOMENTARJI (1)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV