Amaterski vzdržljivostni reli Budimpešta–Bamako je prvič potekal leta 2005, od leta 2007 pa na njem sodeluje tudi slovenska ekipa Team Funck, ki jo sestavljata zakonca Slavec. Reli je nekakšen duhovni naslednik slovite dirke Pariz–Dakar, prireja pa ga madžarski radijski voditelj Géza Villáma (s pravim imenom Andrew Szabo). Na reliju lahko sodeluje vsakdo s kakršnim koli vozilom, zato lahko tam vidimo tudi precej eksotična vozila. V nasprotju z relijem Pariz–Dakar, gre tu bolj za velik družabni in humanitarni dogodek.
Puščavski pajero evolution poganja 3,5-litrski V6 MIVEC motor, ki proizvede 238,6 kilovata, kar je kljub teži skoraj dveh ton dovolj, da avtomobil premaga še tako strmo oviro. V osnovi ima vozilo 75-litrski tank, ker pa poraba na puščavskih brezpotjih preseže 40 litrov, je Robert vanj vgradil še dodatni 150-litrski rezervoar.
Verjeli ali ne, celo 225 litrov je pri taki porabi včasih komaj dovolj za dokončanje etape. Sprednje blažilnike je bilo treba zamenjati z "off road" izvedbo, medtem ko je zadaj Robertu in mehanikom letos uspelo vgraditi dva amortizerja na vsako stran. Vzrok za to so izkušnje iz prvih dveh let, ko je bilo treba amortizerje med samo dirko večkrat zamenjati. V notranjosti so vozilo opremili z OMP varnostno kletko ("roll cage") ter dvema dirkalnima sedežema.
Ker se med vožnjo po prostranih puščavah lahko ekipe prav hitro izgubijo, spadajo med obvezno opremo tudi navigacijski sistem, satelitski telefon in radijska postaja.
Izkušena puščavska dirkača Robert in Tea Slavec se bosta z mitsubishijem v puščavo podala tudi naslednje leto. Ker v Sloveniji puščav (za zdaj) nimamo, smo zmogljivega jeklenega konjička preizkusili kar na tankovskem poligonu. Oglejte si, kaj vse zmore puščavska zverina!
KOMENTARJI (1)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV