Moskisvet.com
Fiesta N5

Davidovi ekstremi

Vozili smo: nov dirkaški razred N5

David Stropnik
13. 11. 2020 12.30
0

Med različnimi reli dirkalniki, ki smo jih preizkusili, se nič ne more primerjati s tovarniškimi WRC-specialkami, ki pa za »vsakodnevno« uporabo na relijih državnih prvenstev ne pridejo v poštev. Tu kraljuje razred R5 tako po zmogljivostih kot dirkaških občutkih, a tudi po ceni, ki je za običajne smrtnike v našem prvenstvu (in gospodarstvu) praktično nedosegljiva.

Dirkalnik razreda R2 je v tem pogledu optimalen, a nekoliko premalo zmogljiv za pretrese za volanom in med gledalci, cenovno in vozniško najprijaznejšim dirkalnikom skupine N, ki izhajajo iz serijskih avtomobilov, pa manjka tista »hardcore« dirkaška ostrina. In to vrzel skuša rešiti skupina N5.

Sedli smo na vroči sedež realističnega reli simulatorja
Preberi še
Sedli smo na vroči sedež realističnega reli simulatorja

N5 je »hibrid« med vsemi temi razredi. Uporablja praktično serijske šasije različnih proizvajalcev (Ford, Peugeot, Citroen ...), v katere vgradimo dirkalne komponente skupine R, ki so v prid cenovni prijaznosti vzdrževanja nekoliko »odbrušeni« tako po moči kot krivulji naraščanja navora. Tako dobimo dirkalnik s pogonskim sklopom, ki je skoraj tako zmogljiv kot v razredu R5, za le nekoliko navito ceno razreda R2 (in polovico stroškov razreda R5).

Dirkalnik s pogonskim sklopom, ki je skoraj tako zmogljiv kot v razredu R5, za le nekoliko navito ceno razreda R2.
Dirkalnik s pogonskim sklopom, ki je skoraj tako zmogljiv kot v razredu R5, za le nekoliko navito ceno razreda R2. FOTO: David Stropnik
Clio 1.6T: vstopnica v svet resnega dirkanja
Preberi še
Clio 1.6T: vstopnica v svet resnega dirkanja

V praksi pri Fiesti N5, ki sem jo preizkusil na Tolminskem (na trasi zaradi novega koronavirusa odpovedanega relija Tolmin). to pomeni, da imamo na razpolago približno 215 kilovatov iz 1,6-litrskega turbo motorja, sekvenčni šeststopenjski menjalnik, stalni štirikolesni pogon z zaporo sredinskega diferenciala, predvsem pa za volanom zelo pristne dirkaške občutke – ki glede na zmogljivost in zahtevnost takšnega dirkalnika nihajo med evforičnimi navdušenji in srhljivimi doživetji.

Dirkalnik ponuja zelo pristne dirkaške občutke.
Dirkalnik ponuja zelo pristne dirkaške občutke. FOTO: David Stropnik
Porsche 356 speedster: za volanom enega najbolj ikoničnih avtomobilov vseh časov
Preberi še
Porsche 356 speedster: za volanom enega najbolj ikoničnih avtomobilov vseh časov

Italijan Roberto Bertolutti, šef RB motorsporta, ki je prvi pripeljal dirkalnik razreda N5 v naše kraje, pravi, da je strošek najema avtomobila 65 evrov na prevožen kilometer. Če odštejemo gume, gorivo in zavarovanje, pomeni, da en običajen slovenski reli s tem avtomobilom odpeljemo že za slabih pet tisočakov. Kar pa za zmogljivost te skoraj tristokonjske zveri niti ni več tako pregrešno drago. 

Monika Hrastnik – intervju z eno najhitrejših spustašic na svetu
Preberi še
Monika Hrastnik – intervju z eno najhitrejših spustašic na svetu

KOMENTARJI (0)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 641