Moskisvet.com
Nissan GT-R je pošast, ki zares zaživi na dirkališču.

Davidovi ekstremi

Avto, ki nikogar ne pusti neprestrašenega

David Stropnik
15. 07. 2022 05.00
2

Danes ne bomo veliko filozofirali: vozili smo avtomobil, ki ne potrebuje veliko besed, saj je v sanjski garaži vsakega avtomobilskega navdušenca. A če ga večina vozi le na playstationu, smo ga mi v resničnem svetu, z naježeno kožo na vratu, razburkanim želodcem, vlažnimi prsti na volanu in osuplostjo v glavi. Hrumeči motor, ki avto pospešuje hitreje, kot če bi padal v prepad, in prenos moči/navora, ki lepi vsa štiri kolesa na asfalt, namreč ne pusti v tem avtu (in v bistvu tudi zunaj njega ne) nikogar hladnokrvnega in neprestrašenega.

Moškisvet.com e-novice

Si že prijavljen na vse naše e-novice?
Je to res še Harley-Davidson? Dan v sedlu čoperja, ki na novo definira to ikono
Preberi še
Je to res še Harley-Davidson? Dan v sedlu čoperja, ki na novo definira to ikono

Nissan GT-R je drugačen od klasičnih evropskih športnikov! Seveda imajo vsi hudi avtomobili brutalne pospeške in nore oprijeme v ovinku, ampak GT-R je to dvignil še raven višje, predvsem pa vse zapakiral v samosvoje oblikovanje, dostopno ceno in vsakodnevno uporabnost (štiriseda s prtljažnikom). Kolikor je to s skoraj šeststo rohnečimi konjiči pod motornim pokrovom sploh mogoče. A brez dvoma si več vozniškega užitka za ta denar ne moremo kupiti.

Nissan GT-R je drugačen od klasičnih evropskih športnikov.
Nissan GT-R je drugačen od klasičnih evropskih športnikov. FOTO: David Stropnik
Obkroženje Kamniško-Savinjskih Alp: Je to popoln motoristični izlet?!
Preberi še
Obkroženje Kamniško-Savinjskih Alp: Je to popoln motoristični izlet?!

Če se o všečnosti oglatega oblikovanja, ki ga je navdihnila japonska kultura (robotska risanka), še lahko prerekamo, pa so podatki o zmogljivosti nedvoumni in navdušujoči. Manj kot tri sekunde potrebuje do 100 km/h in dobrih deset sekund za četrt milje, kar je sicer domena dvakrat dražjih avtomobilov. Res ni najlažji, a tona in tri četrt je, kot pravijo pri Nissanu, del skrivnosti njihovega oprijema, ki ga zagotavlja predvsem super učinkovit in nastavljiv štirikolesni pogon. Pogon, ki mu možgani komaj uspejo slediti.

GT-R je s šestvaljnim 3,8 biturbo motorjem, ki proizvaja prek 400 kW, tako zmogljiv, da ga pri polnih (pa tudi polovičnih) zmogljivostih ni mogoče voziti znotraj omejitev odprtega prometa.
GT-R je s šestvaljnim 3,8 biturbo motorjem, ki proizvaja prek 400 kW, tako zmogljiv, da ga pri polnih (pa tudi polovičnih) zmogljivostih ni mogoče voziti znotraj omejitev odprtega prometa. FOTO: David Stropnik
Trikolesna borba s pariško gnečo
Preberi še
Trikolesna borba s pariško gnečo

GT-R je s šestvaljnim 3,8 biturbo motorjem, ki proizvaja prek 400 kW, tako zmogljiv, da ga pri polnih (pa tudi polovičnih) zmogljivostih ni mogoče voziti znotraj omejitev odprtega prometa. Vsak dotik stopalke za plin odpira novo dimenzijo, v kateri se zdi, da se zemlja vrti hitreje. In ne glede na to, kako hitri smo v ovinku, je jasno, da bi lahko bili hitrejši. To je pošast, ki zares zaživi na dirkališču. A ker v Sloveniji nimamo dirkališča, smo ga preizkusili na AMZS-jevem poligonu varne vožnje na Vranskem.

Nissan GT-R je pošast, ki zares zaživi na dirkališču.
Nissan GT-R je pošast, ki zares zaživi na dirkališču. FOTO: David Stropnik
Naročnina na funkcijo gretja sedežev? Naročnina na dodatno opremo avtomobila že realnost.
Preberi še
Naročnina na funkcijo gretja sedežev? Naročnina na dodatno opremo avtomobila že realnost.

KOMENTARJI (2)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 342