To ni le superzmogljiv slečen motocikel, ampak estetski karizmatični zabaven izdelek, ki tako z oblikovalskimi rešitvami navzven kot z detajli v drobovju (npr. kovani bati) uspe združevati všečnost, z zmogljivostjo in razumno ceno. Zato se ne bohoti s prav vsemi »fancy« novotarijami, kljub temu pa streže z vso napredno tehnologijo in vrhunsko mehaniko. Elektronika omogoča nastavitev moči, jakost motornega zaviranja in zdrs zadnjega kolesa.
Pogonski agregat iz firebladke z »le« 150-glavo konjušnico, a povečanim navorom v nižjem območju in krajšim menjalnikom, zagotavlja, da v prvih treh prestavah pospešuje celo bolje od dirkaške CBR 1000 R. Ob tem je motocikel agilnejši, po zaslugi odličnega okvirja, vrhunskega nastavljivega vzmetenja in radialno vpetih prednjih zavor z ABS-om (pa tudi zdrsljivo sklopko in »quickshifterjem«), pa se ne ustraši niti dirkališča. Seveda, če imamo radi veter v čeladi!
Pa še to – nekaj, kar s samo vožnjo v bistvu nima veze. Nov barvni zaslon in sistem glasovnega upravljanja omogočata multimedijsko sodelovanje in upravljanje s pametnim telefonom (od klicev do pošte in navigacije ...). USB-vtičnica pod sedežem pa nas spravi iz zagate, kadar podaljšamo vožnjo. In to se nam na tem motociklu dogaja pogosto. Kajti ta honda je resnično vozniški biser. Je lahkotna, dosegljiva, varna, agilna in superzmogljiva, kar je pravzaprav vse, kar pričakujemo in želimo od motociklov.
KOMENTARJI (0)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV