Moskisvet.com
Porsche 356 so mokre sanje marsikaterega ljubitelja oktanskih hlapov.

Davidovi ekstremi

Porsche 356 speedster: za volanom enega najbolj ikoničnih avtomobilov vseh časov

David Stropnik
06. 11. 2020 06.00
5

Težko je reči, ali gre za brezčasno elegantno linijo, prvinsko vozniško doživetje ali le za imidž, ki si ga je pridobil v številnih hollywodskih vlogah, še bolj pa v rokah Steva McQueena.

Porsche 356 so mokre sanje marsikaterega ljubitelja oktanskih hlapov.
Porsche 356 so mokre sanje marsikaterega ljubitelja oktanskih hlapov. FOTO: David Stropnik

A četudi ne moremo reči zakaj, je jasno, da je porsche 356 speedster avtomobil, ki ne pusti nikogar hladnega in v katerem od užitka ne vihrajo le lasje, ampak brbotajo emocije v vsem telesu. To je avtomobil, v katerem vriskaš od veselja in se počutiš kot James Dean.

Sedli smo na vroči sedež realističnega reli simulatorja
Preberi še
Sedli smo na vroči sedež realističnega reli simulatorja

Poglejmo dimenzije. Višina 120 centimetrov, medosna razdalja 210 centimetrov – to so mere, ki so bližje igračkam kot sodobnim avtomobilom. Ko stojiš ob njem, ti seže do pasu, v njem pa se pogrezneš skoraj do tal. Avto je med vožnjo del tebe in vetrobransko steklo tako majhno, da se hitrost občuti dobesedno na obrazu. Podobno velja za platneno streho v primeru dežja. Masa replike, ki ima plastično karoserijo, je za današnje pojme povsem nepredstavljivih 600 kilogramov.

Porsche 356 speedster je najboljši dokaz, da za zabavo in vozniški užitek ne potrebujemo niti sto konjičev.
Porsche 356 speedster je najboljši dokaz, da za zabavo in vozniški užitek ne potrebujemo niti sto konjičev. FOTO: David Stropnik
Monika Hrastnik – intervju z eno najhitrejših spustašic na svetu
Preberi še
Monika Hrastnik – intervju z eno najhitrejših spustašic na svetu

Porsche 356 speedster je zato igrivo vodljiv, lahkotno poskočen in to kljub temu, da ne poka od moči. Je najboljši dokaz, da za zabavo in vozniški užitek ne potrebujemo niti sto konjičev. 1,6-litrski bokser ne rohni, ob njem ne sika turbina in število valjev je manjše od prstov na eni roki, a vendar privablja nasmeh na obraz, mravljince na vrat in pot na roke. Moči je ravno prav, da je zabavna, ne pa strašljiva in predvsem užitkarsko obvladljiva. Filozofija (tako pogonski sklop kot pogon) daje športni občutek in nas spominja, da je to bil eden prvih driftarsko obvladljivih serijskih avtomobilov.

To je avtomobil, v katerem vriskaš od veselja in se počutiš kot James Dean.
To je avtomobil, v katerem vriskaš od veselja in se počutiš kot James Dean. FOTO: David Stropnik
Motor za vse okuse in naslade
Preberi še
Motor za vse okuse in naslade

Narejen je za užitek v vožnji in nikakor ni prevozno sredstvo! Zato je notranjost daleč od udobja dnevne sobe, s čimer nas razvajajo sodobna vozila. Ima le eno stikalo in tri merilnike (hitrosti, vrtljajev, goriva). Na radio, klimo in razkošja tretjega tisočletja je treba pozabiti, podobno kot na varnostne sisteme in elektronska pomagala. Nima niti varnostnih pasov ali vzglavnikov, kaj šele digitalnih angelov varuhov. To je avto, ki ne daje potuhe in zahteva nekaj resnični vožnji podobnega znanja. Ima le tisto, kar potrebujemo in ničesar, kar bi zmanjševalo pristen neposreden vozniški užitek. 

Vozniški izziv višine
Preberi še
Vozniški izziv višine

Model 356 je prvi Porschejev serijski avto. Na ceste je zapeljal leta 1948, kabrio različica speedster pa štiri leta kasneje - kot eden prvih dostopnih športnih avtomobilov. Za sredino prejšnjega stoletja je imel neverjetno vozno dinamiko in leta 1957 je postal prvi serijski porsche, ki je dosegel 200 km/h. Cene originalov danes dosegajo šestmestne številke, navdušujejo pa tudi replike, ki niso daleč od izvirnikov in so zaradi platične karoserije precej lažje, predvsem pa bistveno cenejše. In da ne pozabimo: iz tega avtomobila izhaja najprepoznavnejši porsche vseh časov in eden najbolj ikoničnih avtomobilov sploh – model 911

Cene originalov danes dosegajo šestmestne številke, navdušujejo pa tudi replike, ki niso daleč od izvirnikov in so zaradi platične karoserije precej lažje, predvsem pa bistveno cenejše.
Cene originalov danes dosegajo šestmestne številke, navdušujejo pa tudi replike, ki niso daleč od izvirnikov in so zaradi platične karoserije precej lažje, predvsem pa bistveno cenejše. FOTO: David Stropnik
Clio 1.6T: vstopnica v svet resnega dirkanja
Preberi še
Clio 1.6T: vstopnica v svet resnega dirkanja
Za sredino prejšnjega stoletja je imel Porsche 356 speedster neverjetno vozno dinamiko in leta 1957 je postal prvi serijski porsche, ki je dosegel 200 km/h.
Za sredino prejšnjega stoletja je imel Porsche 356 speedster neverjetno vozno dinamiko in leta 1957 je postal prvi serijski porsche, ki je dosegel 200 km/h. FOTO: David Stropnik

KOMENTARJI (5)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 342