Trans Euro Trail na Hrvaškem v dolžini 371 kilometrov pelje iz Slovenije v Bosno in Hercegovino, od Broda na Kupi do Strmice. Večinoma je speljana po makadamskih gozdnih cestah in tudi kolovozih, nekaj odsekov  – kamnitih poti – pa je zahtevnejših. A le-tem se je mogoče ogniti po lažje prevoznih makadamih. Navigacija po zemljevidu je sicer na gozdnih stezicah zapletena, lahko pa s svetovnega spleta snamemo GPX-točke in se prepustimo satelitski navigaciji. A ker TET pelje čez odročne predele, kjer večinoma ni telefonskega signala, poti kljub temu ne smemo vzeti zlahka.

Predvsem pa je klasično traso smiselno začiniti z Velebitom, ki je resnično fascinanten s svojo kombinacijo belih apnenčastih sten, zelenih gozdov in modrega morja ter z res veliko zapuščenimi makadami. Do morja (kar je poleti vsekakor smiselno) se je preko njega možno spustiti deloma po makadamu čez prelaza Mali Alan tako na severnem kot južnem delu (in preko asfaltnega prelaza Oštarijske vrata vmes). Čez severni Mali Alan pridemo naravnost na trajekt za otok Rab, ki je z dvema zelo posebnima motokros progama offroadarska poslastica.

Načeloma je trasa TET-a primerna za terenske motocikle srednje velikosti. Hardenduri so seveda najzabavnejši, a ne tako primerni za daljšo pot. Veliki potovalniki pa znajo biti na nekaterih odsekih preveliki. Sam sem se TET-a kljub temu lotil s Hondo Africo Twin Adventure sports, ki se zaradi odlične ciklistike, položaja za krmilom, zveznega podajanja moči, dober liter velikega dvovaljnika in elektronskega vzmetenja ne ustraši niti zahtevnejših delov onkraj cest. Konec koncev je na zahtevnem terenu največ odvisno od gum in voznika. 

P. S. Terenska vožnja je na Hrvaškem dovoljena po makadamskih cestah in tudi gorskih poteh, če niso uporabljane kot planinske ali gorsko-kolesarske poti. Ali če ni dodatno označeno kot v nacionalnem parku Velebit. Na Velebitu je še posebno treba paziti, da ne zaidemo v popoln offroad, saj so še vedno aktivna mnoga minska polja.