Najboljše ceste Kvarnerja izza krmila honde NT1100

Turo začnemo na Črnem Kalu, od koder čez manj obljuden mejni prehod Sočerga zapeljemo do Buzeta, od tam pa se dvignemo do tunela pod Učko, kjer se lahko, še preden dosežemo morje, ohladimo v osupljivi naravi plezališča Vranska draga. Fascinantna cesta s serpentinami in višinskim kilometrom spusta nas nato pelje preko najvišje istrske gore (tik pod vrh, kamor je speljana cesta, pa dandanes z motornim vozilom ne moremo). Gneča Ičičev in Medveje nam nato prinese nekaj počitka, ki si ga lahko še podaljšamo na čarobni (a prepolni) plaži v Moščeniški dragi, še veliko bolje pa na plaži Klančac pod vasico Brseč.

Nekoliko naprej, po kilometrih sanjske obalne ceste proti Labinu, nas trajekt iz Brestove prestavi na otok Cres, kjer nas prav zaradi trajekta (z motociklom smo običajno na čelu izkrcane kolone) od Porozin čaka prazna cesta skoraj do mesta Cres. Zanimiva mešanica ozke razbite nekdanje ceste in nove široke ter odlično asfaltirane nas pelje daleč na jug Lošinja, mi pa smo turo zastavili do idilične vasice Lubenice, pod katero nas čaka ne najprijetneje dostopna, a zato še toliko bolj vabljiva plaža Sv. Ivan.

Vračamo se čez Merag in s trajektom do Valbiske. Na Krku lahko podaljšamo do Stare Baške in plaž v njeni okolici ali pa do Grobnika, kjer si damo duška še na dirkališču. Če je med Gorskim Kotarjem in Kočevjem na mejnem prehodu Petrinja gneča, si privoščimo še bolj zanimivo cesto čez Osilnico. Tura od Črnega Kala čez Lubenice do Kočevja znese okoli 300 kilometrov, kar je lep enodnevni izlet, a če želimo obiskati vse predlagane plaže, je dobro imeti vsaj še kak dan. Kako je videti celoten spust z ramena Učke do Ičičev, pa si lahko ogledate tukaj:

Sam sem turo opravil s Hondo NT1100, ki se kot (pol)športni potovalnik zdi idealen sopotnik za to razdaljo in razgibanost cest. Dovolj je agilen za vsakršen cestni izziv, obenem pa ima dovolj udobja in prostora (trije kovčki), da tudi večdnevno potovanje ni težava. 20-litrska posoda za gorivo in avtomatski menjalnik vse skupaj še olajšata. Agregat (in okvir) je preverjen 1100-kubični vrstni dvovaljnik s terenskega potovalnika Africa Twin z dobrimi sto konjiči omogoča dovolj veselja in vozniške dinamike. Vzmetenje seveda ni namenjeno športni vožnji, je pa vsemu ostalemu ...