Vse troje je namreč v idealni kombinaciji, saj se motocikel honda CRF1100 Africa Twin enako dobro znajde na asfaltnih razglednih ovinkih, ki vodijo v daljavo, kot na razbitih kamnitih makadamih, ki onkraj lagodja utrjene podlage pripeljejo do nekaterih najlepših plaž in izhodišča za Trail Life on Mars.
Danes, ko se zdi, da potovalni terenski ali bolje rečeno avanturistični motocikli kar tekmujejo v tem, kdo bo večji, zmogljivejši in manj terenski, Africa Twin ostaja na vozniško obvladljivi strani vožnje, razuma in vsestranske uporabnosti. Niti ne 1100 kubikov v dveh valjih z dobrimi sto konjiči in prav toliko njutonmetri navora je ravno prav, da uživamo na asfaltu in da jo krotimo na (lažjem) terenu. Po drugi strani pa je motocikel dovolj velik in zmogljiv, da ga lahko natovorimo s prtljago in sopotnico ter zapeljemo za svojimi sanjami poljubno daleč. Z zavedanjem, da sedimo na motociklu, ki se je, kot pove ime – nekoč v dirkalni verziji prekalil na tedaj afriškem reliju Dakar.
Afrika Twin kljub velikosti, ki jo navdihuje terenska zasnova – 21 palcev spredaj in četrt metra hoda vilic – ne zahteva, da smo za krmilom Martin Krpan. Nova verzija je manjša, ožja, lažja in naprednejša. Motor deluje med vožnjo lahkotno, zabavno in suvereno ne glede na podlago in vozniške želje. Pri tem pomagajo štirje različni načini vožnje in nastavljiva (pa tudi izklopljiva) elektronika, ki bdi nad zdrsi spredaj in zadaj. Kdor hoče več, ima različico z avtomatskim DCT menjalnikom z dvojno sklopko in možnostjo ročnega prestavljanja ali pa verzijo Adventure Sport z elektronskim vzmetenjem in še kupom dodatkov.
In še cesta do Marsa? Jadranska magistrala je najboljša prav na delu preko Kvarnerja od Senja do trajekta na otok Pag. To je cesta, ki vse od drugega dela šestdesetih let prejšnjega stoletja, ko je bila zgrajena, velja za epsko tisočkilometrsko povezavo Trsta in Ulcinja, saj zaradi konfiguracije, ki vključuje skoraj vse zalive, ponuja dvoje – neskončno tako nastalih ovinkov in priložnost nenehne osvežitve v morju. In seveda pobege na offroad Velebita, Bikovega ali jadranskih otokov. Ampak pozor, ogibajmo se delu med Zadrom in Makarsko, kjer je večinoma eno samo večstokilometrsko naselje z ravninami in omejitvami. Tam je bolje zaviti pod Dinaro, a to je že druga zgodba ...
KOMENTARJI (1)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV