Je to najbolj vsestranski motocikel na svetu?

Ducati desertX namreč ni le ostal zvest svojemu konceptu (temelječemu na legendarni dakarski specialki Cagive), ampak se požvižga na marketinški ego in denarju kupcev namenjeno filozofijo večje in težje je bolje. Je unikaten, vsestranski, zabaven, prijeten, visokotehnološki, zmogljiv, neustavljiv ... Vse, kar potrebujemo.

Če bi morali vse življenje voziti le en motocikel, bi bil desertX odlična izbira. Je stroj, ki se enako dobro znajde tako na asfaltnih ovinkih kot na vsem legalnem brezpotju, v središču mesta in na avtocesti, na promenadi ali na koncu sveta. Predvsem pa je to motor, ki je primarno namenjen vozniškemu užitku in svobodi! Ja, seveda so vsi motorji načeloma namenjeni temu, ampak ta namen potem običajno zamegli iskanje presežnikov v moči in načičkanosti z dodatki ali, obratno, vabljenje kupcev z nizko ceno. Tukaj pa kompromisov ni. Vrhunska tehnologija in vozniško veselje, ki se ne neha na koncu asfalta, se na desertX-u pelje z roko v roki.

To je pravi avanturistični motocikel. Ne avanturistični motocikel s 300 kilogrami in neuporabno veliko zalogo moči, ampak motor, na katerem je ob 200 kilogramih lepo razporejene mase na dobrem vzmetenju vsega ravno prav, da je vožnja zabavna in obenem lahkotna, neutrujajoča in, če je treba, tudi športna. Gre za terenski stroj, namenjen cesti, in ne obratno. Gre za bolj enduro kot adventure motocikel (z 21-palčnim kolesom spredaj), kljub temu pa ohranja asfaltno ciklistiko, potovalno zmogljivost in seveda tretjemu tisočletju primerno elektronsko razvajanje.

Čeprav 937-kubični dvovaljnik (ki si ga deli z malo multistrado in monstrom) rezgeta z idealnimi 110 konjiči, ki načeloma ne potrebujejo dodatnih uzd, je vseeno v skrajnih pogojih dobro imeti nadzor zdrsa in izklopljiv ABS, ki deluje tudi v ovinku. Šest elektronskih programov skrbi za različne značaje in načine vožnje, od športnega do prijaznejšega touring, pa mestni in dežni program z manj moči in ostrejšim bdenjem angelov varuhov ter obratna enduro in še posebno rally program, ki je pravi adrenalinski način vožnje s skoraj dirkaškim terenskim občutkom. Če je potrebno, tudi v puščavi!

In čeprav je motocikel v poplavi ogromnih "hi tech" terenskih potovalnikov in na drugi strani preprostejših cestnih "endurc" poseben in, kot pravimo, morda celo najbolj vsestranski motocikel na trgu, vendarle ima nekaj konkurence: KTM 890AdventureR, Husqvarna Norden901 in recimo tudi Honda Africa Twin. A o primerjavi le-teh kdaj drugič ... Zdaj vsestranskost desertX-a izkoriščamo še za – smučanje!