Tukaj ne bomo filozofirali o električnih pogonih na splošno niti o njihovi (ne)ekološkosti, (ne)ekonomičnosti in (ne)praktičnosti. Tudi o tem, ali so dirkalniki brez zvoka všeč gledalcem ali ne, ne (ker je jasno, da jim niso), tu je govora o tem, kako neverjetno hitri in primerni so električni dirkalniki za kratke gorsko-hitrostne dirke. In kako nepojmljivo hardcore dirkaški občutek je v njih, še posebno, ko se na dolgih ravninah z želodcem nekje pod brado zdi, da telo ne bo vzdržalo pospeška in da hitrost presega dirkaško znanje, pridobljeno v manj zmogljivih bencinskih dirkalnikih.

Ogromen navor v kombinaciji z nizkim težiščem namreč zagotavlja presunljivo hitre čase. Na dirki v Lučinah to pomeni z lahkoto pod dvema minutama in pol. Tega gledalci seveda ne morejo doživeti, a iz dirkaške perspektive je ključno, kar pove štoparica in doživi voznik. Zvok bi bil velik bonus, a zvok ne pomeni hitrosti in resnici na ljubo v vozniški koncentraciji, ki je potrebna, ko na običajni cesti med ograjami drviš z blizu 200 km/h in se premikaš s pospeškom večjim od zemeljske težnosti, se možgani ne morejo ukvarjati z zvokom in njegove odsotnosti niti ne zaznajo.

Nekako pragmatično se zdi – da je z vozniške oziroma dirkaške perspektive zmogljivost brez zvoka boljša od nezmogljivosti z zvokom. Stvar filozofije je seveda, zakaj ne bi električnim avtom dodali umetnega zvoka ali koliko je treba pri tem upoštevati želje gledalcev, ker potem pridemo tudi na debato, ali ne bi bilo bolje driftati, kot voziti na čas in imeti zanalašč majhen oprijem gum ... Če je nekaj učinkovito, hitro, razburljivo, užitkarsko in daje dirkaške občutke, kot jih je mogoče doživeti v malo katerem bencinskem dirkalniku, bi bilo to doživetje škoda zavračati iz filozofskih razlogov ali le zato, ker drugim ne bo všeč.

Ker pri nas ni električne kategorije, sva s »Teslo3 R« vozila kot dirkalno predvozilo, a po časih se je avtomobil izkazal kot eden najhitrejših na trasi med Todražom in Lučinami. Uradno je bil na dirki med avtomobili najhitrejši Bubnič s svojo »700-konjsko« Lancio, v absolutni konkurenci pa Stankovič v formuli Lola B 09. Njegovo vrtoglavo vožnjo si lahko (skupaj z zvokom) pogledate v tem videu: