Moskisvet.com
GHD Lučine

Davidovi ekstremi

V Lučinah smo dirkali z ekskluzivnim električnim dirkalnikom

David Stropnik
13. 08. 2021 06.00
0

Gorskohitrostne dirke veljajo za dirkaški sprint – le nekaj kilometrov na pamet naučene ceste, ki ne dopušča napak, saj ni časa za popravni izpit in ker gre za običajne ceste brez izletnih con, tudi dobesedno ni prostora za napake. Skupaj z »Lema racing teamom« sem se dirke (na) Lučine premierno v Sloveniji lotil futuristično pionirsko z resnim električnim dirkalnikom na osnovi teslinega modela3 in spoznal prav posebno dirkaško dimenzijo. Za začetek le dva podatka: moči je za 500 glavo konjušnico in tovornjaški navor 1200 Nm je na voljo v vsakem trenutku in položaju stopalke za plin.

Testirali smo teslo model 3 racing, izjemen električni dirkalnik, ki vrže na rit
Preberi še
Testirali smo teslo model 3 racing, izjemen električni dirkalnik, ki vrže na rit

Tukaj ne bomo filozofirali o električnih pogonih na splošno niti o njihovi (ne)ekološkosti, (ne)ekonomičnosti in (ne)praktičnosti. Tudi o tem, ali so dirkalniki brez zvoka všeč gledalcem ali ne, ne (ker je jasno, da jim niso), tu je govora o tem, kako neverjetno hitri in primerni so električni dirkalniki za kratke gorsko-hitrostne dirke. In kako nepojmljivo hardcore dirkaški občutek je v njih, še posebno, ko se na dolgih ravninah z želodcem nekje pod brado zdi, da telo ne bo vzdržalo pospeška in da hitrost presega dirkaško znanje, pridobljeno v manj zmogljivih bencinskih dirkalnikih.

GHD Lucine2
GHD Lucine2 FOTO: Uroš Modlic
Tulove grede, plezanje v pravljici
Preberi še
Tulove grede, plezanje v pravljici

Ogromen navor v kombinaciji z nizkim težiščem namreč zagotavlja presunljivo hitre čase. Na dirki v Lučinah to pomeni z lahkoto pod dvema minutama in pol. Tega gledalci seveda ne morejo doživeti, a iz dirkaške perspektive je ključno, kar pove štoparica in doživi voznik. Zvok bi bil velik bonus, a zvok ne pomeni hitrosti in resnici na ljubo v vozniški koncentraciji, ki je potrebna, ko na običajni cesti med ograjami drviš z blizu 200 km/h in se premikaš s pospeškom večjim od zemeljske težnosti, se možgani ne morejo ukvarjati z zvokom in njegove odsotnosti niti ne zaznajo.

GHD Lucine3
GHD Lucine3 FOTO: Uroš Modlic

Moškisvet.com e-novice

Si že prijavljen na vse naše e-novice?

Nekako pragmatično se zdi – da je z vozniške oziroma dirkaške perspektive zmogljivost brez zvoka boljša od nezmogljivosti z zvokom. Stvar filozofije je seveda, zakaj ne bi električnim avtom dodali umetnega zvoka ali koliko je treba pri tem upoštevati želje gledalcev, ker potem pridemo tudi na debato, ali ne bi bilo bolje driftati, kot voziti na čas in imeti zanalašč majhen oprijem gum ... Če je nekaj učinkovito, hitro, razburljivo, užitkarsko in daje dirkaške občutke, kot jih je mogoče doživeti v malo katerem bencinskem dirkalniku, bi bilo to doživetje škoda zavračati iz filozofskih razlogov ali le zato, ker drugim ne bo všeč.

GHD Lučine
GHD Lučine FOTO: Uroš Modlic
Testirali smo teslo model 3 racing, izjemen električni dirkalnik, ki vrže na rit
Preberi še
Testirali smo teslo model 3 racing, izjemen električni dirkalnik, ki vrže na rit

Ker pri nas ni električne kategorije, sva s »Teslo3 R« vozila kot dirkalno predvozilo, a po časih se je avtomobil izkazal kot eden najhitrejših na trasi med Todražom in Lučinami. Uradno je bil na dirki med avtomobili najhitrejši Bubnič s svojo »700-konjsko« Lancio, v absolutni konkurenci pa Stankovič v formuli Lola B 09. Njegovo vrtoglavo vožnjo si lahko (skupaj z zvokom) pogledate v tem videu:

Je lahko 300 »kubikov« dovolj avanturističnih?
Preberi še
Je lahko 300 »kubikov« dovolj avanturističnih?
GHD Lucine4
GHD Lucine4 FOTO: David Stropnik
Samotno vijuganje do Jadrana čez malo znano vas
Preberi še
Samotno vijuganje do Jadrana čez malo znano vas

KOMENTARJI (0)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV
ISSN 2630-1679 © 2024, Moskisvet.com, Vse pravice pridržane Verzija: 607