A žal večinoma na račun svobode pri uporabnosti na zahtevnem terenu in zmogljivosti med spusti, saj baterija in elektromotor pomenita večjo maso, ta pa večjo okornost. Toda so izjeme! Na primer švicarski visokotehnološki proizvajalec koles BMC in njegov »allmountain« trailfox amp1.

Geometrija vpetja zadnje »nihajke« in tog okvir, ki mu pomaga tudi karbon, omogočata, da je kljub večji masi to kolo agilno, vozniško zabavno in lahkotnejše, pa tudi lažje, kot bi bilo sicer. Oprema Shimano XT, zavore Magura, nastavljivo vzmetenje RockShox skupaj z vsem ostalim niso poceni (celotni paket stane slabih šest tisočakov), omogočajo pa popolno vozno izkušnjo in zanesljivo delovanje na in med vsem, kar nam tura prinese. Več zabave pri vzponu, več avanture pri dosegu in še vedno dovolj adrenalina pri spustu.

Vzmetenje daje dober občutek, čeprav mora biti zaradi večje mase trše kot na specialkah za spust, a z »downhill« specialkami med vzponi tako ali tako ne bomo prišli zelo daleč, s trailfoxom pa praktično kamorkoli. 500 vatnih ur elektrike, spravljene v bateriji, je dovolj za skoraj vse, kar si želimo. Uporabnost tega pa ni le povečan doseg, ampak tudi enakomernejši navor obremenitve zadnjega kolesa, zaradi česar lahko »plezamo« po bistveno strmejšem in bolj gladkem/krušljivem terenu.

Za konec še drugo mnenje mlajšega uporabnika, ki električnega pogona ne potrebuje zaradi morebitnega pomanjkanja lastne moči in kondicije, ampak le zaradi tega, da si poveča doseg in zmore večje strmine: