In še več časa in denarja je potrebnega, da lahko najameš ali pripraviš dirkalnik, dobiš dirkaško licenco in opraviš zdravniški pregled, najdeš ekipo z mehaniki in sovoznikom … in šele nato sedeš v avto, popišeš traso dirke in po tednih priprav oddirkaš tisti dan ali dva, kolikor trajajo reliji v Sloveniji. Sam sem izbral nov in izjemno atraktiven Rally Soča Valley, ki je omogočal doživljanje najpristnejših dirkaških občutkov.

Delo so mi olajšali Lema racing z dirkalnim Clio R3 in mehanikom, sovoznica Manja Medved in njen brat Jan, ki je poskrbel za vso ostalo logistiko, ter predvsem organizator, RR Tmin, z logistično najlažjo možnostjo za vožnjo dirkalne »nule«. Morda se zdi, da je dirkaška priprava zapletena, a sama organizacija relija je povsem druga dimenzija – ne le zaradi izbora trase, ampak predvsem zaradi vse papirologije, potrebne za trasiranje ter pridobitev dovoljenj za izvedbo dirke in zaporo cest čas v času relija, seveda pa tudi zaradi skrbi za varnost na reliju. To najbolje razloži predsednik organizacijskega odbora, Aljoša Gregorič: 

Sam reli je zaradi konca sezone in bližajočega se zaključka državnega prvenstva v Idriji minil brez večine najboljših slovenskih reli voznikov. Se pa je po dirkanju v tujini na slovenske ceste vrnil Aljoša Novak in imel z dirkalnikom razreda R5 edino resno konkurenco v najboljšem avstrijskem vozniku relija, Simonu Wagnerju, ki blesti tudi na relijih evropskega prvenstva in je seveda gladko zmagal med vozniki šibkejših dvokolesno gnanih dirkalnikov. Aljoša Novak pa si je pridirkal svojo prvo reli zmago v absolutni konkurenci:

Rally Soča Valley je navdušil z izjemno raznoliko traso čez Šentviško planoto (tako imenovano Goro rocka), čez Breginjski kot in prav ob Soči v Bovški kotlini. Dirka je bila speljana po razgibanih cestah, ki sem jih sam doživljal kot pravi vrtiljak, pa tudi po hitrih odsekih pred kuliso Julijskih Alp. Glede na odlično organizacijo vsi računamo, da se bo vrnila tudi prihodnje leto kot eden od relijev državnega prvenstva.